Loebs freie Figuren

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, davonzufliegen: in der Meisterschaft, indem man Siege sammelt, oder auf einem Feld, indem man die Fässer vervielfacht. In Griechenland musste Sébastien Loeb die bittere Erfahrung machen.

veröffentlicht 17/06/2009 à 10:20

Redaktionsteam

0 Kommentare ansehen)

Loebs freie Figuren

Vor der Abreise geht allen dieser Satz durch den Kopf, angefangen bei Daniel Elena, dem Umsichtigsten: „ Um eine Chance auf den Gewinn zu haben, müssen Sie zunächst den schrecklichen Samstagtag überstehen. » Nach Jahren der Abwesenheit kehrt die Akropolis auf den Peloponnes zurück, wo einst die anstrengendste Nacht von stattfand Rallye geschah auf der Straße. Heutzutage fürchten die Besatzungen vor allem die Hitze und vor allem die Härte einer Beschichtung, die selbst dem widerstandsfähigsten Gummi standhält.

Am Freitag ermöglicht eine lange Schleife von Loutraki nach Itea dem griechischen Klassiker, an einen anderen Teil seiner Geschichte anzuknüpfen, aber die Favoriten sind sichtbar. Alleine machte Latvala einen Fehler, als er versuchte, in Führung zu gehen. Für die anderen beginnt der Ernst am nächsten Tag mit dem für alle neuen Abschnitt ab Klenia-Mykene (SS7). In der Mitte von 17,25 km dient ein mittelschwerer Linksabstieg als Vorbereitung für einen Rechtsabstieg in einer Schüssel. Zweihundert Meter zuvor folgt eine lange, schnelle Rechtskurve einer gebremsten Linken und einer engen Rechtskurve. Der Ort ist genauso interessant, geht aber direkt nach unten.

Der Schlüsselanhänger

Hirvonen geht voran. Den gekonnt gepflegten Drift auf der linken Seite nutzt der Finne als ?Ruf? um deinen Fokus richtig zu platzieren.
Das so induzierte Übersteuern verhält sich proportional zur Beschleunigung. Sordo verhindert, dass der Slide auf der linken Seite in Schwung kommt, trifft auf der rechten Seite früh das Seil und dreht den C4, während er stark beschleunigt. Es ist weniger wirbelnd, aber genauso effektiv. Hier ist Loeb. Das Geräusch des Auspuffs des Citroën kündigt seine baldige Ankunft an. Plötzlich ertönt hinter der Böschung ein scharfer Lärm. Ein anderer. Sonst nichts. Noch 4 Meter zu laufen. Der CXNUMX WRC liegt bewegungsunfähig und ausgerenkt auf der Wiese unten. Vorne rechts wird der Stoßdämpfer durch den Rumpf geführt.

Den vollständigen Artikel finden Sie in AUTOhebdo Nr. 1705, am 17. Juni am Kiosk

0 Kommentare ansehen)

Auch zu lesen

Bemerkungen

*Der für angemeldete Benutzer reservierte Speicherplatz. Bitte Anmelden um antworten oder einen Kommentar posten zu können!

0 Kommentare)

Schreiben Sie eine Rezension
Paul Ricard – Rennen 1 PCCF 2024