Stirbt die WRC langsam?

Die Fakten

Alors que des doutes persistants entourent l’implication à long-terme de Hyundai oben Rallye Welt, dass die Zahl der Teilnehmer wie eine Haut schrumpft, dass die neuen Hybridvorschriften Schwierigkeiten haben, neue Hersteller anzuziehen, und dass die WRC unter einer gewissen Mediengeheimnis leidet, fragen wir uns, ob die Disziplin nicht still und leise einen schönen Tod stirbt.

JA, von Julien Billiotte

Kind des AutoIch bin weder der beste Beobachter noch der objektivste, wenn es um die Diskussion über die Zukunft der WRC geht. Dennoch vermittelt mir die Königsklasse des Welt-Rallyesports den Eindruck, als würde ich seit Jahren eine tiefe existenzielle Krise durchleben.

Mit der Einführung eines Hybrid-Reglements zum ersten Mal in ihrer Geschichte im Jahr 2022 hoffte die Rallye-Weltmeisterschaft, neue Spieler anzuziehen oder zumindest alte Hersteller davon zu überzeugen, den Sprung noch einmal zu wagen.

Avec seulement deux constructeurs officiels et demi engagés (Toyota, Hyundai avec un programme officiel, Ford via M-Sport), le compte n’y est pas. Et ce ne sont pas les rumeurs insistantes d’un retrait prochain de la marque coréenne qui sont de nature à rassurer les amoureux de la discipline…

Warten andere Hersteller auf die Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge, bevor sie den Schritt wagen? Würde der Rallyesport, eine beliebte und altmodische Disziplin, nicht einen Teil seiner Seele verlieren, wenn er der Thermik den Rücken kehrt?

Auf der Fahrerseite ist die Ankunft von Kalle Rovanperä, dem jüngsten Fahrer, der einen WRC-Titel gewonnen hat, zu begrüßen. Aber ist der 22-jährige Finne nicht der Baum, der den Wald verbirgt, wenn wir alte Veteranen wie unsere beiden Nationalspieler Sébastiens sehen? Loeb et Ogier, alternative siegreiche Freiberufler und Sabbaticals? Ohne ihr außergewöhnliches Talent verunglimpfen zu wollen: Verrät ihre Fähigkeit, alle drei bis vier Monate als Freelancer bei anderen Konkurrenten zu arbeiten, nicht einen grausamen Mangel an Nachwuchs?

Was können wir abschließend über die relative Vertraulichkeit sagen, die die WRC heute in der Medienszene genießt? Sicherlich erfreut sich die Disziplin weiterhin großer Beliebtheit bei einem harten Kern von Liebhabern, aber es fällt ihr zunehmend schwer, über die Grenzen dieser eingefleischten Fans hinauszugehen.

Sofern es keinen heilsamen Schock gibt, scheint die WRC dazu verdammt, ein Nischensport zu werden.

NEIN, von Loïc Rocci

Leidenschaft macht blind, aber da ein ehemaliger Weltmeister-Teamkollege (im Jahr 2001) bestätigt, dass „ das Haus brennt nicht " und das'" Es gab einst eine Meisterschaft mit zwei Herstellern und die WRC überlebte „Warum nicht glauben?

Robert Reid ist der Stellvertreter für Sport bei der FIA und er muss wissen, wovon er spricht. Die jungen Nörgler, die den Tod der WRC vorhersagen, sind sich dessen wahrscheinlich nicht bewusst, aber diese Aussicht wurde in der Vergangenheit schon oft angekündigt ... und immer noch werden Veranstaltungen mit echten Dienstwagen organisiert.

Sie haben das Jahr 1986/1987 nicht erlebt, als es nach den Unfällen notwendig war, diese Disziplin technisch neu zu erfinden und fast bei Null anzufangen. Wäre es nicht an der Zeit, endlich zu verstehen, dass die WRC nicht das Richtige ist? F1 und wird es nie sein? Wir sollten die Scheibe wechseln und aufhören, unbedingt zu wollen, dass das, was auf der Rennstrecke gemacht wird, auch im Rallyesport funktioniert. Die Förderung dieser Sportarten ist völlig anders.

Auf diesem Gebiet hat die WRC in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht. Wer hätte gedacht, dass es eines Tages möglich sein würde, alle Zeiten live zu verfolgen? Reicht es aus, Leute anzulocken, die keine Fans sind? Natürlich nicht, aber Sie müssen nur um einen Servicepark herumlaufen oder an den Rand der Bühnen gehen, um sich zu beruhigen.

Während Streckenrennen in sogenannten „Weltmeisterschaften“ vor Zuschauern stattfinden, fasziniert die WRC immer noch. Das Niveau der Konkurrenten wird kritisiert, aber welche Relevanz hat ein Vergleich mit Zauberern wie unseren beiden Nationalspielern Sébastien, Ott Tanak ou Thierry Neuville ?

Ein Kalle Rovanperä verbirgt sich nicht hinter jedem Fahrer und wir sollten nicht damit rechnen, dass ein solches Phänomen jedes Jahr auftritt! Gab es bei den 13 Rallyes im Jahr 2022 nicht 5 verschiedene Gewinner? Wie ist das Ergebnis woanders, wo noch viele weitere Rennen geplant sind? Das gebotene Spektakel bleibt enorm, mit Autos, die immer noch genauso schnell und jetzt umweltfreundlicher sind.

Hier bedarf es sicherlich noch weiterer Fortschritte, doch die Umsetzung war weit von dem vorhergesagten Fiasko entfernt. Sollten die bösen Vorzeichen leider dennoch Recht behalten und ein oder auch zwei Kriegführende ihre Bedenken zurückziehen, müssten wir darauf vertrauen, dass die Führer den Mut haben, alles wieder auf den richtigen Weg zu bringen und so noch einmal von vorne, weniger anzufangen seriöse Grundlagen. teuer, relevanter für den Markt und wahrscheinlich mehr Marken anziehend. Wenn die Leidenschaft überhand nimmt...