Die Sardinien-Rallye ist keine „Furt“

So überraschend es im Jahr 2023 auch erscheinen mag, die Rally1, diese mit Hybridtechnologie ausgestatteten Maschinen, erwiesen sich als besonders zurückhaltend gegenüber Furten. Zwei Fahrer mussten ihren Tag abbrechen und es kam zu mehreren Zwischenfällen, darunter einer für Sébastien Ogier.

veröffentlicht 03/06/2023 à 19:10

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Das Überqueren der zahlreichen Furten bereitet den WRC-Teams Kopfzerbrechen

Am Ende der Erkundung gaben mehrere Teilnehmer an, noch nie so viele Furten auf Sardinien gesehen zu haben wie in diesem Jahr. Die Regenfälle der letzten Wochen haben nicht nur zu mehreren sehr schlammigen Abschnitten geführt, sie haben auch die Flüsse anschwellen lassen, so dass sie nur noch schwer zu überqueren sind.

Das Phänomen blieb am ersten Tag praktisch unbemerkt. Nur ein oder zwei Besatzungen, darunter Pierre-Louis Loubet, meldeten Probleme nach der Flussüberquerung am Freitag.

Dies äußerte sich in einem Leistungsverlust, einem ruckelnden Motor und einem kurz vor dem Abschalten stehenden Motor. Am Samstag wurden die Probleme ernster.

Das erste Opfer war Takamoto Katsuta. Als der Japaner mit voller Geschwindigkeit in die erste Furt der SS8 stürzte, beschädigte er die Front seines Yaris schwer und musste sogar aufgeben.

Später war es an der ReiheOtt Tanak in SS9 „ertrinken“. Zusätzlich zu dem Zeitverlust in der Wertungsprüfung musste der Este wegen eines Problems mit der Elektrik anhalten. Rallye1 0, Sardinische Fords 2.

Während Hyundai schien diese Zwangsbäder besser zu vertragen als die anderen Toyota von Elfyn Evans und Sebastian Ogier bin auf identische Probleme gestoßen.

Der Waliser hatte zwei Schrecken (SS10 und SS13), denen er knapp entkommen konnte. Der achtfache Weltmeister war auch zweimal kurz davor, anzuhalten (SP12 und 13), obwohl er die Schwierigkeit mit Vorsicht anging.

Dies wird den Ingenieuren zweifellos Anlass zum Nachdenken geben, auch wenn es wahr ist, dass diese Art von Herausforderung nicht in jeder Runde vorkommt. Die großen Wassermengen in den Flussbetten haben zu diesen Vorfällen beigetragen, aber es ist überraschend, dass solch hochentwickelte Autos durch solche Hindernisse verlangsamt und sogar gestoppt werden.

Die Geschichte wiederholt sich jedoch seit 1985 während der Teilnahme von Stig Blomqvist an der Rallye Als er mit dem monströsen Audi Quattro S1 aus Argentinien kam, war die Frontschaufel seines Gr B bei Furtüberfahrten explodiert.