Drucklager für Loeb

Nach einem mittelmäßigen fünften Platz in Japan, Sébastien Loeb hat die Möglichkeit, im nächsten Jahr auf seinem Land gekrönt zu werden Rallye von Frankreich. Das Citroën Total World Rally Team könnte bei einem Sieg sogar seinen sechsten Herstellertitel gewinnen. Die Karten liegen in den Händen des Weltmeisters, der weiß, dass das einzig zufriedenstellende Ergebnis der erste Platz auf dem Podium sein wird.

« Der Druck ist groß! Angesichts meiner Erfolgsquote auf diesem Untergrund erwartet jeder, dass ich mit Leichtigkeit gewinne », erkannte der Teamkollege von Dani Sordo. „ Allerdings wird diese Rallye nicht einfacher sein als die anderen. Im Gegenteil, es handelt sich um eine einzigartige Route mit im Allgemeinen schnellen Straßen, die viele der Schwierigkeiten, denen wir normalerweise auf Asphalt begegnen, konzentrieren. Mit sechs Fahrern, die diese Saison siegen können, ist das Niveau der Weltmeisterschaft sehr hoch und ich glaube nicht, dass diese Veranstaltung von vornherein gewonnen ist. »

Der sechsmalige Weltmeister wird jedoch von seinem Siegeswillen angetrieben, der durch die Unterstützung der Zuschauer und seines Teams noch verstärkt wird. „ Ideal wäre es, wenn dies so schnell wie möglich geschieht. Offensichtlich wäre der Gewinn meines sechzigsten Sieges und eines siebten Weltmeistertitels zu Hause die Erfüllung eines Traums. Meinen sechzigsten Weltsieg in Hagenau zu erringen und gleichzeitig den siebten Titel zu gewinnen, wäre ein magischer Moment.. "

Dennoch erwartet den Citroën-Piloten eine harte Konkurrenz, die versuchen wird, ihn auf heimischem Boden zu besiegen. „ Sie müssen gegen Gegner, deren Motivation sich zweifellos verzehnfachen wird, der Schnellste sein! Alle Anwesenden müssen lange warten, und für Citroën steht viel auf dem Spiel: All dies erhöht den Druck. Wir werden es schaffen müssen, aber ich sehe dieser Rallye mit großer Ungeduld entgegen.. "

Wenn der Test neu ist WRCObwohl die anderen französischen Veranstaltungen normalerweise auf Korsika stattfinden, kann der Franzose immer noch auf seine Erfahrung auf elsässischen Straßen zählen, um ein anhaltendes Tempo zu gewährleisten. „ Zu Beginn meiner Karriere, Ende der 90er Jahre, nahm ich an mehreren Rallyes in der Region teil. Der Start des Firstplan-Specials entspricht beispielsweise dem allerersten Special, an dem ich 1997 bei der Rallye du Florival teilnahm. Ich erinnere mich recht gut die von der Elsass-Vogesen-Rallye eingenommenen Abschnitte, insbesondere in der Nähe von Châtas. Insgesamt sind die Etappen sehr abwechslungsreich, mit breiten und schnellen Abschnitten, denen sehr enge und holprige Abschnitte, insbesondere im Unterholz, folgen. Andererseits kenne ich das Militärlager Bitche überhaupt nicht, kann mir aber vorstellen, dass es sich nicht sehr von Baumholder in Deutschland unterscheiden wird. »