Der Ford Escort feierte sein 50-jähriges Jubiläum

1968, Ford Europa startet die Produktion einer Limousine, die die Marke Dearborn (Michigan) im Motorsport erneut hervorheben wird. In voller Dominanz Ausdauer und 24 Stunden von Le Mans Mit dem GT40 findet die europäische Niederlassung des amerikanischen Unternehmens imEscort, ein idealer Ausgangspunkt für die Teilnahme an nationalen und internationalen Rallyes sowie bestimmten Rundstreckenveranstaltungen.

Der Escort war bereits Sieger bei mehreren renommierten Veranstaltungen (London-Mexiko 1970 mit Hannu Mikkola, RAC-Rallye 1972 mit Roger Clark) und erreichte seinen Durchbruch WRC aus dem Jahr 1973 und die RS1600-Version etablierte sich schnell in Finnland und erneut beim RAC, einer Veranstaltung, die sie bis 1979 dominierte.

1975 kam der RS1800 zum Einsatz und setzte, in die Fußstapfen seiner großen Schwester tretend, seine Erfolgsgeschichte beim RAC fort. Ab 1977 fielen die Akropolis oder die Safari in die Hände des Escort mit Björn Waldegård, einem der produktivsten Fahrer mit dem Auto und dem ersten Fahrer, der 1979 mit dem Escort einen Titel gewann, dem Jahr, in dem der erste verliehen wurde . WRC-Fahrerkrone. Auch Mikkola und Ari Vatanen errangen eine Reihe von Siegen, letzterer wurde 1981 ebenfalls Weltmeister.

Durststrecke und Rückkehr in die Gruppe A, dann in die WRC

Die 80er Jahre werden weder die Geschichte des Escort noch die von Ford in der WRC prägen. Nach dem Versuch, auf Basis seines Brückenkopfes eine Gruppe B zu entwickeln, erblickte schließlich das RS200-Projekt das Licht der Welt. Allerdings wird das Auto eigentlich nur für eine Saison (1986) eingesetzt und kann seine Qualitäten nicht unter Beweis stellen.

Wir mussten auf die Gruppe A warten und nach den Versionen des Sierra RS Cosworth mit Zwei- und Allradantrieb den Namen Escort erneut aufgreifen. Der RS ​​Cosworth kam 1993 in die WRC und baute, insbesondere mit François Delecour und Massimo Biasion, schnell eine Erfolgsbilanz auf, wobei Delecour es nicht schaffte, hinter Juha Kankkunen Zweiter in der Meisterschaft zu werden.

Les années suivantes seront moins brillantes, malgré un succès de Delecour au Monte-Carlo 1994, et la version WRC exploitée par M-Sport et principalement confiée à Carlos Sainz und Juha Kankkunen werden nur zwei zusätzliche Siege erringen, womit sich die Gesamtzahl der WRC-Erstplätze für die verschiedenen Modelle auf 31 erhöht, wobei die meisten davon für die RS1800-Version gelten.