Kevin Struyf (Toyota Gazoo Racing Engineer): „Ruhig arbeiten“

Wie fühlt es sich an, wieder Motoren aufheulen zu hören?

(verspielt) Viel Gutes! Ich hatte vergessen, wie es war ... der Lärm, der Benzingeruch, die Arbeit auf dem Feld. Endlich wieder das tun zu können, was man liebt, hat vielen Menschen ein Lächeln ins Gesicht gezaubert.

Wie verlief das Wiedersehen mit euren Crews?

Die Tests in Finnland sind etwas ganz Besonderes. Die Piloten haben im Allgemeinen den ganzen Tag über ein Lächeln auf den Lippen! Nach einer solchen Pause ohne Fahren waren sie sehr glücklich, zumal es das erste Mal war, dass sie den Yaris auf diesen Straßen im unbefestigten Gelände eingesetzt hatten. Am Ende sind sie immer noch genauso beeindruckend. Sie sagen, dass es ihnen schwerfallen wird, wieder in den Rhythmus zu kommen, aber nach einer Hin- und Rückfahrt sind sie schon gut im Rhythmus!

Sie freuten sich auch darüber, wie viel wir erreicht hatten und wie wir an den Details gearbeitet haben, die sie uns während der ersten drei Rennen erzählt hatten. Alle sechs konnten erkennen, dass bei uns echte Entwicklungsthemen anstehen. Wir konnten ruhig und friedlich arbeiten. Dies ist häufig der Fall, wenn wir eine Sitzung durchführen, die keine spezifische Vorbereitung auf einen ist Rallye.

Auf den Bildern Ihrer Sitzungen ist zu erkennen, dass Sie auch an der Aerodynamik gearbeitet haben? (Der Yaris hatte auf jeder Seite eine vertikale Klappe an den Kotflügeln)

Offensichtlich! Das sind Straßen, auf denen man interessante Dinge sehen kann. Wir dachten, wir würden sie dieses Jahr einführen, aber die Tests blieben immer weiter hinter dem Zeitplan zurück. Dies erfordert tatsächlich viele Kilometer und Verständnis, sodass es nicht unbedingt sofort passieren wird.

Von nun an können Sie vor einer Rallye nur noch einen Testtag pro Fahrer einplanen. Wird dies nicht eine Strafe sein, wenn die WRC reist in die Türkei, wo der Yaris Mängel aufwies?

Wenn es diese Krise und diese Einschränkungen nicht gegeben hätte, wäre die Türkei eine der Sitzungen gewesen, in die wir sicherlich mehr Energie gesteckt hätten. Es ist in der Tat schwierig, auf so spezifischem, sprödem, kurvigem Gelände und bei extremer Hitze so viel zu lernen. Wir haben jedoch einen großen Teil unserer Studien und unserer Arbeit auf einige Themen rund um die Türkei konzentriert, um zu verstehen, wo unsere Schwächen lagen. Wir hoffen, dass wir uns etwas konkretere Ideen einfallen lassen können, wenn wir in der Türkei fahren können.

Auch wenn die aktuellen WRCs erfolgreich zu sein scheinen, gibt es für Sie noch Bereiche, in denen sie verbessert werden können?

Das macht diesen Job interessant, aber auch gefährlich! Man muss es schaffen, die Arbeit in zwei Teile zu unterteilen. Es gibt Fächer, die direkt Leistung bringen. Dies betrifft die Suche nach Masse, Schwerpunkt, bestimmte Aero- und Motorprobleme, Gangwechsel … All dies sorgt für eine direkte Gesamtleistung. Die ganze Arbeit, die wir leisten und verbessern, ist freie Leistung, die das Auto schneller macht.

Dann gibt es noch die ganzen umliegenden Themen wie die Einstellung der Aufhängung oder des Differenzials, die viel komplizierter sind und bei denen man geduldig vorgehen muss, weil sie unter bestimmten Bedingungen Zeit sparen und unter anderen kostenintensiv sein können. Da wir drei neue Fahrer hatten, mussten wir sie kennenlernen, um herauszufinden, was sie wollen. In dieser Pause hatten wir Zeit, sorgfältig nachzudenken und uns auf das vorzubereiten, was als nächstes kommt.

Die Einstellung der Entwicklung des Yaris 2021 ermöglicht es Ihnen, sich hauptsächlich auf den aktuellen Yaris zu konzentrieren. Das war nicht der ursprüngliche Plan...

Selbst wenn wir Personal und Ressourcen eingeplant hätten, um am Auto des nächsten Jahres zu arbeiten, hätten wir leider während der Saison eine Entscheidung treffen müssen. Ohne dies wäre das geforderte Tempo zu nachhaltig gewesen. Am Ende des Jahres hätten wir uns wahrscheinlich hauptsächlich auf das Modell 2021 konzentrieren sollen.

Wie wurde das Ende des Programms 2021 angenommen?

Es wird bestimmt Enttäuschungen geben. Das beunruhigte viele Menschen und es wurde wirklich tiefgreifende Arbeit geleistet. Es war ein interessantes Auto und wir waren fast erstaunt, sein Leistungsniveau bereits beim Testen zu sehen. Es gab großes Potenzial … aber so ist es. Es war eine ganz besondere Situation mit der Coronavirus-Krise, dem aktuellen Auto, dem von 2021, aber auch der Vorbereitung auf die Saison 2022. Der Wille, alles zu tun, hätte zu einem bestimmten Zeitpunkt alles in Gefahr bringen können.