Wird Kalle Rovanperä die WRC-Saison 2023 dominieren?

Die Fakten

Kalle Rovanperä wurde 2022 der jüngste Champion in der Geschichte von WRC, mit 22 Jahren und 1 Tag. Ein Titel, der mit Stil errungen wurde, nachdem die Saison mit einem höllischen Tempo begonnen wurde und fünf der ersten sieben Rallyes des Jahres gewonnen wurden. Mitten in der Saison hatte das finnische Wunderkind bereits die Spannung um den Titel zunichte gemacht. Da die neue WRC-Übung bevorsteht Rallye von Monte-Carlo (19.-22. Januar) fragen wir uns, ob Kalle Rovanperä die WRC-Saison 2023 dominieren wird?

Ja, von Gonzalo Forbes

Nach einer Zeit, in der Sébastien unverschämt dominiert wurde Loeb et Sebastian Ogier Mit 17 Titeln in 18 Jahren scheint in der WRC eine neue Ära begonnen zu haben. Eine Ära, die insbesondere von Kalle Rovanperä angeführt wurde, dem neuen starken Mann in der Meisterschaft.

Der Finne ist mit nur 22 Jahren und einem Tag der jüngste Weltmeister in der WRC-Geschichte und hat eine glänzende Zukunft. Saison für Saison bricht der junge Junge aus Jyväskylä weiterhin Rekorde in Sachen Frühreife. Für diese neue Kampagne ist er logischerweise der große Favorit für seine eigene Nachfolge. Es muss gesagt werden, dass die Elemente eindeutig zu seinen Gunsten wirken.

Sébastien Ogier désormais dans un rôle de pigiste au sein de Toyota, Kalle Rovanperä se retrouve presque démuni de rivalité si l’on se fie à la précédente campagne. Parmi ses coéquipiers, Elfyn Evans ne semble plus avoir la même compétitivité qu’il y a quelques années alors Takamoto Katsuta parait encore trop juste. Du côté de Hyundai, Thierry Neuville semble plus proche de la fin que du début de sa carrière tandis qu’Esapekka Lappi va progressivement retrouver les sensations de disputer une saison complète et surtout découvrir une nouvelle voiture avec la i20. Enfin chez M-Sport, Ott Tanak scheint der Kinderretter zu sein, aber der Ford Puma muss trotzdem von Anfang bis Ende präsent sein, was ihm im Geschäftsjahr 2022 nicht gelungen ist.

Derzeit hat Kalle Rovanperä das beste Auto im Feld. Es gibt keinen Zweifel. Und es ist schwer vorstellbar, dass sowohl Hyundai als auch M-Sport den Abstand in der Winterpause verringern konnten, zumal die Testtage in Vorbereitung auf die Saison 2023 verkürzt wurden.

Nachdem die WRC fast 20 Jahre lang die Vorherrschaft der Sebastians erlebt hatte, steht sie nun am Beginn einer neuen Periode, in der ein einziger Fahrer dominiert. In diesem Fall ist es der von Kalle Rovanperä, der im Alter von 22 Jahren bereit ist, den weltweiten Rallyesport zu regieren, so wie es die beiden Trikolore in den letzten zwei Jahrzehnten getan haben.

Wird Kalle Rovenperä 2023 noch dominieren? (Foto Nikos Katikis / DPPI)

Nein, von Valentin Glo

Für Kalle Rovanperä beginnt der schwierigste Teil. Als jüngster Weltmeister in der Geschichte der WRC im Jahr 2022 muss sich der Finne im Jahr 2023 bestätigen. Und das ist nie das offensichtlichste, denn man muss in der Lage sein, seine Motivation aufrechtzuerhalten, nachdem man den Gral erreicht hat. Eine Statistik verdeutlicht dies: Von den 19 Fahrern, die einen Titel gewonnen haben, haben 10 den Einsatz nie verdoppelt. Auch Kalle wurde nach einem zügigen Beginn der Übung etwas langsamer.

Der gebürtige Jyväskylä (Finnland) dominierte die letzte Saison weitgehend, doch er selbst ist sich bewusst, dass die Aufgabe im Jahr 2023 schwieriger zu werden verspricht, da die Konkurrenz die Nebensaison nutzte, um ihren Gegenangriff zu organisieren. Bei M-Sport kehrt Ott Tänak als Weltmeister von 2019 zurück und vor allem mit neuem Selbstvertrauen dank eines zweiten Saisonabschnitts, in dem er drei Siege errang, darunter einen im Land des zukünftigen Champions. 

Eine Reihe von Erfolgen, die er im Laufe von fünf Rallyes errang, die mehr als die Hälfte seiner Siege in drei Saisons mit einem i20 mit mangelhafter Zuverlässigkeit ausmachen und an die er sich nur schwer anpassen konnte. Bei M-Sport hofft Tänak, mit dem Ford Puma ein Auto zu finden, das seinen Weltmeistertitelambitionen entspricht.

Abgesehen von der Ausrüstung kam der Este vor allem aus der Krise heraus, in die er bei Hyundai geraten war, wo er nie aus der Dominanz von Thierry Neuville herauskam. Der Fall der letzten Akropolis-Rallye ist das beste Beispiel dafür, als Tänak zwar die Möglichkeit hatte, durch einen Sieg im Titelrennen zu bleiben, der südkoreanische Generalstab den Sieg jedoch dem Belgier überließ.

Auch Hyundai hat im Winter seine Waffen aufgerüstet. Mit dem Weggang der Estnian ist Thierry Neuville nun der einzige Anführer an Bord des Schiffes. Letzterer hat in der Person von endlich einen Kapitän gefunden Cyril Abiteboul dessen Aufgabe es sein wird, seine Truppen in erster Linie als Piloten zu führen, indem er ihnen neues Leben einhaucht. Dabei kann sich das Team auf die 2023er-Version seines i20 N Rally1 verlassen, von dem wir hoffen, dass er seine Zuverlässigkeitsprobleme beseitigt.

Da die Rivalen in den beiden konkurrierenden Toyota-Teams nun getrennt sind, muss Kalle Rovanperä in dieser neuen Saison doppelt auf der Hut sein.

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