Infografiken. Eine bemerkenswert unentschlossene Saison 2019

Du kannst nicht stehen die unerhörte Dominanz von Mercedes en Formule 1 und Unsicherheit suchen? Die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) sollte Ihren Erwartungen entsprechen. Wie in 2018, und wie im Jahr 2017 auch. 

Nach sieben ausgetragenen Läufen im Jahr 2019 trennen die ersten drei in der Fahrerwertung nur 10 Punkte. zum Vorteil von Sebastian Ogier (Citroen). Nächste Ott Tanak (Toyota) à seulement unités et Thierry Neuville (Hyundai) au troisième rang. Ce graphique ci-dessous montre à quel point la lutte entre ces trois concurrents est serrée après le Rallye aus Portugal : 

Der Franzose, überwältigender Sieger in Monte-Carlo in diesem Winter am Ende des engsten Duells in der Geschichte des WettbewerbsEr hat sicherlich eine schwierige Rallye Schweden überstanden, hat sie aber seitdem erlebt eine Progressionskurve so glatt wie neuer Asphalt. Der sechsfache Weltmeister, verbunden mit Julien Ingrassia, hat sehr gut mit der Sweep-Regel gespielt. Dies obliegt dem Anführer des Generals auf der Erde, was ihn nicht daran gehindert hat, bei dieser Art von Treffen dauerhaft auf „der Loge“ zu erscheinen.

Es ist jetzt eine Gewohnheit, Ott Tänak ist der König der Geschwindigkeit. Der Este ist zweifellos der schnellste Mann von allen, muss sich aber noch durchsetzen; Das ist nicht immer der Fall. Das Tänak-Jarveoja-Paar zählt bereits drei Triumphe im Jahr 2019 (Schweden, Chile-Portugal-Doppel), aber auch zwei Platzierungen außerhalb des Podiums (Korsika, 6., Argentinien, 8.). 

Ott Tänak, der am Abend in Argentinien einen Rückstand von 28 Punkten hatte, hat seitdem ein bemerkenswertes Comeback hingelegt, auch dank der Power Stage-Einheiten aus Portugal gesammelt. Diese Bonuseinheiten könnten am Ende der Kampagne den Ausschlag geben. In diesem kleinen Spiel, Sébastien Ogier schneidet mit 21 Punkten am besten ab, verglichen mit 17 für Ott Tänak und 15 für Thierry Neuville.

>>Die Rangliste nach der Rallye Portugal<<

Der dritte Dieb ist genau Thierry Neuville. Letzterer hatte die Fähigkeit, auf zwei ebenso anspruchsvollen wie gegensätzlichen Terrains einen Doppelschlag zu erzielen: dem Tour durch Korsika (Asphalt) und Argentinien (Schotter). Der Belgier, stets begleitet von Nicolas Gilsoul, nutzte diese Serie aus die Kritiker zum Schweigen bringen, die sich zu erheben begannen ein hypothetischer Motivationsabfall scheidender dreifacher Vizemeister.

Noch respektabler ist, dass der zweite Platz unweit des Fafe-Sprungs in Portugal die Verantwortlichen von Hyundai von der Verfolgungsfähigkeit des Duos überzeugte die schlechte Erinnerung an das spektakuläre chilenische Fass. 

Auf Herstellerseite ist die Bilanz weniger ausgeglichen. Die rücksichtslose Strategie des neuen Hyundai-Chefs Andrea Adamo trägt derzeit Früchte. Die südkoreanische Marke baute sich einen respektablen Vorsprung nach Argentinien auf, indem sie auf einen Wechsel zwischen Andreas Mikkelsen, Sébastien Loeb und Dani Sordo setzte. Doch nach Portugal meldete sich Titelverteidiger Toyota zurück. Die Japaner haben nur noch 20 Längen übrig.

Diese Grafik zeigt es deutlich die Einsamkeit, in der sich Sébastien Ogier befindet. Der Gapençais wird selten von seinem Teamkollegen Esapekka Lappi unterstützt, der durchschnittliche Leistungen erbringt (drei Ausfälle, ein 6. Platz als bestes Ergebnis in Chile). Um zu verhindern, dass sich die Lücke vergrößert, Citroën muss auf sein Duo zählen und nicht nur auf seinen Anführer.

Finden Sie in Ausgabe 2219 von AUTOhebdo, die am Mittwoch in digitaler Version und am Kiosk erhältlich ist, die Analyse der Rallye Portugal durch unseren Sonderkorrespondenten.