Sollten wir uns über das Niveau für den Rest der WRC-Saison Sorgen machen?

Die Fakten: Vier Tage lang, Sébastien Loeb, Gewinner seines 80 Rallye in Monte Carlo, und Sebastian Ogier, bis zur vorletzten Sonderprüfung Spitzenreiter, lieferte sich einen heldenhaften Kampf im Hinterland der Riviera. So sehr, dass die beiden Kapitäne für die üblichen Piloten, die das Schiff hielten, völlig außer Reichweite waren WRC. Da die beiden Sebastiens noch keine mögliche Rückkehr geplant haben, sollten wir uns über das Niveau in ihrer Abwesenheit Sorgen machen? 

JA, von Jérémy Satis

Das Gemälde ist ebenso großartig wie verstörend. Sébastien Loeb, 48, der 2021 nicht an der WRC teilnahm und sich zwei Tage zuvor noch mitten in einem Rodeo in den saudischen Dünen befand, hat in Monte-Carl gerade mit Hilfe seines Fahrers die Konkurrenz ausgelöscht weniger legendärer Landsmann Sébastien Ogier. Zum ersten Mal seit achtzehn Jahren wird keiner der beiden, die sich 17 der letzten 18 Weltmeistertitel in dieser Disziplin teilen, die gesamte Saison bestreiten. Angesichts der Tänze, die diese beiden Basketball-Genies dem Rest des Feldes das ganze Wochenende über aufgezwungen haben, gibt es doch Grund zur Sorge, oder?

Wenn wir uns bereits den Kampf um den Titel ansehen, indem wir die beiden Sébastien eliminieren, die im Allgemeinen Geister sind, ist es also Kalle Rovanperä, der es schafft ist praktisch weltweit führend. Derselbe, der bei jeder Sonderprüfung am Donnerstag und Freitag 20 bis 30 Sekunden in der Tasche hatte, in absoluter Delikatesse mit seinem neuen Yaris Hybrid. Dritter der Rallye, Craig Breen das ganze Wochenende mit der Handbremse gefahren ist, um sich extrem wichtige Punkte zu sichern, und der angesichts seines verhaltenen Tempos in der Wertungsprüfung als erster mit seinem 3. Platz überrascht wurde.

Die wirklich gute Nachricht von dieser Rallye ist die Einführung des Ford Puma, dank der Arbeit von Malcolm Wilsons Teams M-Sport. Wenn die drei Hersteller hinsichtlich der reinen Leistung so nahe beieinander liegen, wird dies vielleicht das Interesse an dieser Ausgabe 2022 retten. Aber im Gegenteil, siehe Hyundai An diesem schwierigen Punkt soll es nicht beruhigen. Ott Tanak durchlief eine Reihe von Galeeren, als Thierry Neuville erschreckte sich auf Schritt und Tritt und wies auf die prekäre – um nicht zu sagen null – Balance seines Hyundai i20 hin. Natürlich sollten wir keine voreiligen Schlussfolgerungen ziehen. Die Monte-Carlo-Runde ist eine besondere Rallye, bei der Erfahrung zählt und es viele Fallstricke gibt. Und der koreanische Hersteller kann sich nur verbessern! 

Aber nur Elfyn Evans konnte Loeb und Ogier mit reiner Geschwindigkeit einholen. Der Waliser hat einen Fehler gemacht, wie es ihm zwei- oder dreimal im Jahr passiert, aber wir sehen hinter ihm nicht, wer im Laufe der Zeit in der gleichen Kategorie boxen könnte. Vielleicht Rovanperä, der am Samstag und Sonntag gut aufgewacht ist? Bei Ford müssen wir abwarten, wie es wieder auf die Beine kommt Fourmaux Nach seinem Sturz scheint der Ire Craig Breen derzeit jedoch am besten gerüstet zu sein, um vorne mitzukämpfen, auch wenn sein letztes Jahr als Starter auf das Jahr 2018 bei Citroën zurückgeht. Wir wollen es nur sehen, aber nach dem Hochgefühl eines außergewöhnlichen Monte-Carl, das von den beiden Fressern dieser Kategorie privatisiert wurde, sollten Sie sich vor einem Kater hüten! 

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Elfyn Evans war der Einzige, der mit dem Tempo der beiden Sebastiens mithalten konnte, bis ihm ein Fehler unterlief. © Gregory Lenormand / DPPI

NEIN, von Fabien Gérard 

Es ist schwer, angesichts der Leistung von Sébastien Loeb und Isabelle Galmiche an diesem Wochenende auf den Straßen von Monte Carlo nicht schockiert zu sein. Wenn der Elsässer ein beeindruckender und unglaublicher Sieger ist, dann auch deshalb, weil die Konkurrenz, die ihm Sébastien Ogier und Benjamin Veillas boten, grandios war. Was ist mit den übrigen Teilnehmern der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC)? Diese klaffende Lücke zwischen unseren beiden französischen Legenden und der neuen Generation der Weltelite wird das Interesse und die Ausgeglichenheit der restlichen Saison nicht gefährden. ?

Abgesehen von Loeb und Ogier haben nicht viele von ihnen bei dieser Ausgabe von Monte Carlo 2022 eine Sonderprüfung gewonnen. Nur Rovanpera und Greensmith schafften es, ihre Namen ganz oben auf der Zeitenliste zu platzieren. Es ist dürftig, es ist nicht viel und es zeigt, wie sehr die beiden „Veteranen“ diese Ausgabe von Monte Carl' überstanden haben. Aber seien wir ehrlich: Auch wenn die Leistung von Loeb und Ogier den Großteil des Feldes in den Hintergrund gedrängt hat, sind die WRC 2022-Crews kein Haufen Amateure.

Es gibt keinen Grund, sich über die Wettbewerbsfähigkeit der WRC in dieser Saison Sorgen zu machen. Lesen Sie einfach eine Liste mit Einträgen: Evans, Tänak, Neuville, Breen, Fourmaux … diese Namen sind sichere Werte des modernen Rallyesports und sie werden um die Weltkrone kämpfen. Ich kann Ihnen versichern, dass dieser Kampf in die Annalen des weltweiten Rallyesports eingehen wird. Abgesehen von Tänak im Jahr 2019 wird es das erste Mal seit 2004 sein, dass ein Franzose seinen Titel nicht wieder aufs Spiel setzt. Das kündigt also eine sehr offene Saison an! Ich denke, wir können in jeder Runde einen anderen Sieger erwarten, und es ist die Konstanz, die im Jahr 2022 belohnt wird. Es ist ein bisschen so, als würde man PSG und OM aus der französischen Fußballmeisterschaft entfernen. Man hat nicht mehr seinen Classico, sondern den Das Wettbewerbsniveau in Frankreich bleibt angenehm und die Plakate sind seriös und homogener. Es gibt keinen Grund, warum diese Saison 2022 nicht sehr gut sein und keinen großen Champion krönen sollte. Naja, wenn Loeb und Ogier danach bleiben wollen, werden wir uns nicht beschweren...