In Schweden gibt es den ersten Schluckauf für das neue Punktesystem

Jetzt heißt es, sich daran zu gewöhnen und den Taschenrechner immer griffbereit zu haben. Mit der dreifachen Zuteilung pro Wochenende die neue WRC-Skala löst weiterhin heftige Debatten zwischen Befürwortern, Gegnern und denjenigen aus, die ihre Meinung aufgrund ihrer Position am Samstag und dann am Sonntag ändern. Wie alle Regeln, die willkürlich eingeführt werden, ohne sorgfältig alle Konsequenzen abzuwägen, gibt es Nebenwirkungen, die für Puristen und viele Piloten schwer zu verdauen sind. Die größte Gefahr bestand darin, dass der Gewinner einer Veranstaltung nicht derjenige sein würde, der die meisten Punkte erzielte. In Monte Carlo, Thierry Neuville wollte seinen Konkurrenten nichts überlassen und verließ den Place du Casino, nachdem er sich eingedeckt hatte (30 = 18+7+5). Es hatte keine Debatte oder Kontroverse gegeben. Im Norden Schwedens war das anders…

Zu Beginn des Rennens am Sonntag prallten zwei Strategien aufeinander. Obwohl Führender, versuchte Esapekka Lappi auf dieser letzten Etappe nicht, Punkte zu holen. Der Finne wollte sich einfach den zu lange erwarteten zweiten Erfolg sichern. Gleichzeitig hatte Elfyn Evans andere Ambitionen und erreichte fast ein perfektes Ergebnis. Er zeigte sich am Ende der drei geplanten Sonderprüfungen als Schnellster und verlor in der Power Stage mit 2 Punkten. Er sammelte 0 Punkte, die ihm zusammen mit denen seines zweiten Platzes am Samstag ermöglichten, mit dem größten Notgroschen von Umeå aus wieder an den Start zu gehen Rally1-Fahrer. Es ist ziemlich lustig, denn der Waliser zögert nicht zu sagen, wie unfair und erniedrigend er dieses System gegenüber dem Gewinner findet. Am Ende dieser zweiten Begegnung erzielte Lappi 11 Punkte (2 am Samstag und 1 mit seinem 2. Platz am Sonntag), während Evans 19 Punkte holte (18 am Samstag, 1 am Sonntag und 7 in der Power Stage). Muss folgen ... EP spielt vielleicht nicht in der Meisterschaft mit, aber diese Schlussfolgerung bietet mehr für die Zweitmesser. Mit der alten Skala hätte Evans nur 24 Punkte eingefahren. Das stört das Titelrennen und belohnt den Elan nicht.

Mehrdeutigkeit

Nachdem der Monte-Carlo zwar angehoben wurde, aber keine nennenswerten Defizite zu verzeichnen waren, bot der Verlauf der Schlussetappe zwischen Gap und dem Gipfel von Turini weder Überraschungen noch Anlass, sich schlecht zu beklagen. In Schweden war das anders. Kalle Rovanperä, Ott Tanak Da Takamoto Katsuta nicht mehr in der Samstagabendbesetzung auftrat, war es sicher, dass sie kommen und den letzten Tag aufrütteln würden, denn für sie war es die einzige Lösung, nicht mit leeren Händen nach Hause zu gehen. Genau das ist passiert. Obwohl sie insgesamt den 39., 41. und 45. Platz belegten, sparten sie einige Subventionen ein, die am Ende des Jahres vielleicht wichtig sein werden, insbesondere für die Esten. Um dies zu erreichen, mussten sie schnell fahren. Genau wie Evans, Neuville oder Fourmaux. Dies sorgte für einen lebhaften und interessanten Sonntag, weit weg von den Prozessionen mancher Jahre. Einige Stunden zuvor stärkte dies auch die Absichten von Evans oder Fourmaux, die die Möglichkeit sahen, gute Operationen durchzuführen. Für die Täter hatte sich dadurch vom ersten Tag an nichts geändert, viel mehr Motivation hätte das alte System sie aber auch nicht gebracht. Die Aussicht auf den „Goldenen Sonntag“ hingegen hatte eine verheerende Wirkung für Kalle und Ott, die auf keinen Fall ihre Reifen und ihren Rally1 beschädigen durften, um auf der letzten Etappe konkurrenzfähig zu sein.

Nach zwei Rennen ist es sehr schwierig, in dieser Größenordnung eine Position einzunehmen. Es ist klar, dass es zu kompliziert und sehr unfair gegenüber den Gewinnern ist. Es ist auch praktisch sicher, dass es nicht dieser Kunstgriff ist, der das zum Vorschein bringt WRC aus dem Trott. Dieses System generiert so viele Richtlinien, wie es löscht. Wie kann man beurteilen, ob es positiv oder negativ ist? Nur die Ausrichtung der Hülsen ermöglicht eine objektivere Beurteilung.

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