Zweiter Schritt: Die DS3 sorgen für Aufsehen

Von den ersten Kilometern der SS11, Sébastien Loeb ließ seinem jungen Teamkollegen keine Chance Sebastian Ogier. Der Elsässer löschte seine 2:3-Verzögerung aus, um die Kontrolle über das zu übernehmen Rallye fast zwanzig Sekunden Vorsprung. „Wir wussten, dass unser zweiter Platz auf der Straße uns einen Vorteil gegenüber Ogier verschaffte. „Wir konnten die Chance nutzen und in Führung gehen“, resümierte Sébastien Loeb. „Diese zwanzig Sekunden Vorsprung lassen uns nicht atmen. Wir müssen weiter angreifen, wenn wir morgen gewinnen wollen. Gleichzeitig gilt es, die bewährte Mechanik zu erhalten. »

Unglücklicherweise für die Besatzung des DS3 Nr. 1 wurde der DS3 zu Beginn von Ibarilla 2 (SS15) durch einen Getriebekontrollstift bewegungsunfähig gemacht. „Mit einem der Haltestifte der hinteren Stoßstange konnten wir es schnell reparieren. Glückwunsch an Daniel, denn er hatte diese geniale Idee“, betont der siebenmalige Weltmeister. Loeb startet 5 Minuten zu spät, was ihm eine 50-Zoll-Strafe einbringt.

Ogier übernimmt damit ohne große Begeisterung die Führung im Gesamtklassement zurück. „Ich habe erfahren, dass Seb zu spät aufgetaucht war, als Ibarrilla ankam. „Selbst wenn ich die Führung praktisch zurückerobert hätte, war das keine gute Nachricht, denn so will ich nicht gewinnen?“, erkennt der Gapençais, nicht ohne Fairplay. Doch auch mechanische Probleme blieben „Seb 2“ nicht erspart. Er verlor in Duarte 2 viel Zeit, „nicht wegen des Fegens, sondern wegen eines Leistungsabfalls im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der Zündung.“ » Dieses Missgeschick ermöglichte es Loeb, einen Teil seiner Strafe wieder gutzumachen und in der Gesamtwertung wieder auf 10 zu kommen.

Die großartigen Leistungen von Petter Solberg, Autor von vier Scratch-Zeiten, bestätigen die beeindruckende Effizienz des DS4 auf Schotter. Der Norweger rückte auf den 3. Gesamtrang vor und machte damit die Enttäuschung vom ersten Tag zunichte, als ihn ein mechanisches Problem ernsthaft verzögerte.

Der letzte Tag der Mexiko-Rallye beschert uns ein schönes Mano-a-Mano zwischen den beiden Citroën-Fahrern, die nur 10 Meter voneinander entfernt sind. Die Fords von Hirvonen (+5’1’’30) und Latvala (+4’2’43) scheinen jetzt zu weit weg zu sein, als dass man darauf hoffen könnte, die Hauptrollen zu spielen.