Craig Breen wurde gerügt, ist aber immer noch Spitzenreiter in Schweden

Am Ende eines langen, ohnehin schon lebhaften Tages, dem 70^e Ärmelausgabe Schwedisch beinahe eine weitere Trendwende erlebt. Nach einem Bericht des stellvertretenden technischen Delegierten der FIA wurden die Sportkommissare einberufen Craig Breen, James Fulton, Pablo Marcos le team manager de Hyundai qui est en partance et Tolga Ozakinci qui va le remplacer. Cette réunion tardive a été motivée par le fait que la i20 Rally1 N°42 n’avait pas parcouru en mode électrique (EV) toute la zone imposée entre le TC1B et le TC2 jeudi soir. Ces espaces sont une des nouveautés introduites l’an dernier avec l’apparition de l’hybride.

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Breen erklärte, dass sein Auto beim Verlassen des Parc Ferme nicht normal ansprang und dass er daher in einer 300-Meter-Zone den EV-Modus einschaltete, wo dies nicht vorgeschrieben war. Am Kontrollpunkt TC1B angekommen, ermöglichten telefonische Gespräche mit dem Team der Besatzung, den Verbrennungsmotor zu starten. Um sicherzustellen, dass er sich fortbewegen konnte und wusste, dass er den Motor nicht wieder starten konnte, wenn er ihn abstellte, betraten Breen und Fulton für etwa 100 m die 30 % elektrische Zone mit dieser Antriebsart und wechselten dann zu Hybrid wie im Roadbook angegeben.

Das vom Piloten beschriebene Szenario wurde durch aufgezeichnete Daten von Hyundai bestätigt. Obwohl die Crew gegen Artikel 34.1.7 verstieß, beschlossen die Stewards, ihn und das Team nur zu rügen, was es dem Iren ermöglicht, weiterhin Anführer der zu sein Rallye Samstag morgen.