Fahrgemeinschaften – Michèle Mouton

Wie sehen die genauen Konturen Ihrer Mission bei der FIA aus?

In Bezug auf die WRCIch bin ein „Sicherheitsdelegierter“. Aber mein spezifischer Titel ist „Rallye-Sicherheitskoordinator“ innerhalb der FIA, weil mein Wirkungsbereich breiter ist.

Insbesondere führen wir derzeit eine Sicherheitsbewertung für FIA-Regionalrallyes durch, zu denen auch andere Meisterschaften gehören, beispielsweise im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten, in Afrika oder in Amerika.

Ich war zum Beispiel auf den Kanaren oder neuerdings auch im Libanon, was erklärt, warum ich sehr oft unterwegs bin. Ziel dieser Evaluierung ist es, diesen Meisterschaften dabei zu helfen, ihr Sicherheitsniveau zu erhöhen.

Wir sind an Bord Ihres Firmenwagens, anlässlich von Rallye aus Finnland. Ist dieses Fahrzeug, ein Toyota Hat Rav 4 eine besondere Bedeutung?

Auf keinen Fall. Für jede Rallye stellt mir der Veranstalter ein Auto mit Fahrer zur Verfügung (zu diesem Anlass Timo Rautiainen, ehemaliger Beifahrer von Marcus Grönholm. (Anmerkung des Herausgebers), der im Allgemeinen die Strecke gut kennt und sich der Sicherheitsaspekte der Zuschauer im Rallyesport bewusst ist.

Es ist echte Teamarbeit in Zusammenarbeit mit allen Safety-Cars vor dem Start der Wettbewerbsautos, denn wir müssen die Organisation effektiv informieren, wenn die Situation es erfordert. Aus diesen Gründen brauche ich jemanden, der ein Rallye-Profi ist.

Betrachten Sie die Strecke mit dem Auge eines Piloten oder Sicherheitsbeauftragten, wenn Sie kurz vor den Konkurrenten die Piste hinunterfahren?

Ich führe mit den Organisatoren vorab eine Antizipationsarbeit durch, indem ich den Sicherheitsplan anwende, und dann vor Ort, indem ich die Pisten etwa 30 Minuten vor den Teilnehmern betrete. Ich habe immer das Auge des Fahrers, denn ich sehe die Gefahr, wo ein Auto leider ausfahren könnte, und kann so beurteilen, ob die Zuschauer gut platziert sind oder nicht. Es ist auch eine Frage der Erfahrung […]

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