Fahrgemeinschaften – Jean-Pierre Nicolas

Dieses 504 V6-Coupé ist eine Erinnerung an Ihre drei Erfolge in Afrika Peugeot in der Weltmeisterschaft: Maroc 76 auf einer Limousine, Safari 78 und Bandama 78?

Zum Teil, aber hauptsächlich, weil es ein Auto ist, das ich liebe, weil es die Qualität von Peugeot symbolisiert, insbesondere durch seine Robustheit in Afrika. Damals wurden in Kenia drei Monate vorher keine Neuwagen mehr verkauft Rallye : Die Leute warteten ab, wer gewinnen würde, bevor sie sich entschieden.

Et à ce jeu, Peugeot était leader. J’adore la 504 et j’en possède plusieurs, dont une berline à l’état collection. Il y a quelques mois, j’ai vendu aux enchères un coupé Groupe 4 que Michel Nandan avait préparé dans son atelier d’Issoire, avant de prendre la direction de la compétition chez Hyundai.

Ich hatte auch ein 4-Zylinder-Coupé, das mir gestohlen und nie gefunden wurde. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um darauf hinzuweisen: Es war metallgrün, Sammlungszustand. Dieser V6 stammt aus dem Jahr 1977. Mein Sohn Julien hat ihn für Gleichmäßigkeitsrallyes vorbereitet. Ich habe damit an einem historischen Monte-Carlo und einer Tour de Corsica teilgenommen.

Was die Wahl Korsikas als Urlaubsort angeht, denke ich, dass dies nicht nur mit dem Klima und der Schönheit der Insel zusammenhängt ...

Es ist nicht nur ein Urlaubsort, es ist mein Hauptwohnsitz in Cap Corse. Ich hätte aber auch in Villanova in der Nähe von Ajaccio leben können, wo ich aufrichtige Freunde habe, oder in Corte in der Nähe meines Freundes Xavier Carlotti, der fast ein Bruder ist.

Bei der Tour de Corse 1964 begann ich meine Rennkarriere auf der Dauphine eines Kunden meines Vaters, Philippe Santini, einem Apotheker aus Marseille. Mein Sieg im Jahr 1973 ist einer meiner schönsten bei der Monte-Carlo 1978. Das waren neben Schotterrallyes wie Portugal und der Akropolis meine beiden Lieblingsveranstaltungen.

Aber eigentlich habe ich keine Lieblingsrallye, weil ich „Rallyefahren im Allgemeinen“, die Landschaften, die Nähe zu den Menschen mag. Auf Korsika machte man nachts Feuer und röstete Kastanien.

Während der Erkundung haben wir sie in unsere Autos gesteckt und sind mit ihnen hin und her gefahren. Wir haben außergewöhnliche Verbindungen zu Menschen geschaffen. Schade, dass aktuelle Fahrer das nicht mehr erleben können.

Sie haben zusammen mit Ihrem Vater Georges Nicolas angefangen. Erzähl uns !

Mein Vater war Mechaniker und bereitete Autos für seinen Chef vor, der auch sein Beifahrer war. Anschließend nahm er an der Monte-Carlo, der Tour de Corse und der Safari teil Renault Fabrik. Meine Mutter war lange Zeit seine Teamkollegin, dann bat er mich 1963, sie bei der Mistral-Rallye in einer Dauphine 1093 zu ersetzen, die wir gewannen.

Er war einer der ersten offiziellen R8-Gordini-Fahrer und wir fuhren gemeinsam beim letzten Rennen Lüttich-Sofia-Lüttich im Jahr 1964, wo ich viel fuhr, weil er krank war. Wir haben in Jugoslawien schließlich aufgegeben, weil er Angst hatte, hinter dem Eisernen Vorhang zu bleiben.

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