Fahrgemeinschaften D. Giraudet: „Nichts kann mehr dem Zufall überlassen werden“

In Ausgabe Nr. 2250 von AUTOhebdo dem Führer gewidmet WRC 2020, in digitaler Version erhältlich et dans les kiosques, Denis Giraudet vous invite dans sa Lexus LS 200. La berline japonaise est le souvenir de son contrat de copilote avec Didier Auriol chez Toyota Ende der 1990er Jahre.

„Als Toyota beschloss, die WRC für … aufzugeben F1, Es wurde mir von Ove Andersson geschenkt (ehemaliger Fahrer, Gewinner des Monte-Carlo 1971 und Gründer des Toyota Team Europe, Ove starb 2008 in Südafrika, als er an einem teilnahm Rallye Geschichte mit seinem Volvo PV444. Anmerkung der Redaktion). Zu diesem Mann, den ich kurz nach dem Tod meines Vaters kannte, hatte ich eine besondere Bindung.

Unsere Beziehung ging weit über die zwischen Chef und Mitarbeiter hinaus. Dieser Lexus ist mein Alltagsauto. Der Wagen hat eine Laufleistung von 300 km und war noch nie kaputt. Ich bin kein Liebhaber schöner Autos. Damit ich eine Bindung aufbauen kann, muss eine bestimmte Emotion vorhanden sein. »

Mit 64 Jahren erinnert sich Denis Giraudet an die großen Momente seiner noch laufenden Karriere, darunter seinen ersten Weltcupsieg, nicht mit Didier Auriol, aber rechts von Juha Kankkunen. „Anfang 1993 kam Didier zu Toyota. Er fährt immer mit Bernard (Occelli. Anmerkung des Herausgebers). Er stellt mich vor, indem er sagt, dass ich Co-Pilot bin und weiß, wie man alles macht. In Monte-Carlo bin ich sein Platzanweiser, aber Phil Short (damals Teammanager von TTE. Anm. d. Red.) beauftragt mich außerdem mit der Umsetzung des Hilfsplans.

In Argentinien, Kankkunens Beifahrer Juha Piironen erleidet einen Herzinfarkt. Er wird durch Nicky Grist ersetzt, der für Finnland nicht verfügbar ist. Dazwischen liegt Neuseeland, wo ich die Organisation der Toyota-Hilfe betreue. Eines schönen Morgens fragte mich Ove, ob ich bereit wäre, Juhas Co-Pilot in Finnland zu sein. Habe ich eine Sekunde gezögert? »

Der Mann mit fünf WRC-Siegen enthüllte auch die prekären Bedingungen, mit denen sein Beruf derzeit konfrontiert ist. „Im Vergleich zur nachfolgenden Generation hatte ich das Glück, in einer Zeit zu leben, in der der Job des Copiloten anerkannt und sehr gut bezahlt war. Ich bin nicht reich, aber das reicht mir.

In einem Team wird derjenige bezahlt, der das Essen zubereitet, auch die Mechaniker und die Person, die für die Kommunikation sorgt. Der Motorsport ist der einzige, in dem die Hauptdarsteller, diejenigen, die die Show abliefern, nicht nur nicht immer bezahlt werden, sondern auch gehen sogar so weit, aus eigener Tasche zu gehen. Es ist unglaublich !

Schließlich stellt Denis Giraudet nach 189 WRC-Starts eine Revolution in der Arbeitsweise des Beifahrers fest. « Um zu den Schnellsten zu gehören, darf nichts dem Zufall oder der Improvisation überlassen werden. Früher fuhren die Thériers, Nicolas, Andersson gleichgültig mit zehn verschiedenen Beifahrern. Es wäre nicht mehr möglich. Piloten müssen volles Vertrauen in das haben, was gesagt wirdund die Art und Weise, wie es ausgesprochen wird. »