Estland-Notizbuch: Sprünge und Buckelpisten

Eines der Hauptmerkmale Estlands ist, dass es viele Unebenheiten bietet. Als die Veranstaltung als Werbung für die ausgewählt wurde WRC, beeilten sich die Organisatoren, einen Kurs zu schaffen, der als Trainingsbasis für die genutzt werden könnte Rallye aus Finnland.

Ab 2018 Toyota, Hyundai et Citroën avaient envoyé des équipages pour travailler sur les réglages. Dans le même temps, les Estoniens n’avaient pas hésité à fabriquer de toute pièce des bosses de différentes tailles avec une grande préférence pour des édifices hauts, spectaculaires et absolument pas naturels.

Es war noch extremer geworden als in Finnland! Seit letztem Jahr in den Weltmeisterschaftskalender integriert, versuchte Estland, seine Höchstgeschwindigkeiten zu reduzieren, aber die Unebenheiten blieben bestehen. Da die Konkurrenz sehr eng ist, ist es für Fahrer, die aufs Podium wollen, unmöglich, bei jedem dieser Sprünge ihr Auto kurz vor dem Start abzubremsen.

Dies würde dazu führen, dass sie 2 bis 3 Sekunden pro Sprung verlieren würden, was zu riesigen Lücken im Ziel führen würde. Da sie keine andere Wahl haben, verschlucken sie diese Hügel mit voller Geschwindigkeit und die Landung kann schmerzhaft sein.

Aufgrund ihres künstlichen Aussehens ist der Hang, auf den die Autos fallen, oft sehr steil. Das wurde Oliver Solberg klar, als er die Nase seines i20 einschlug. Manchmal sind es die Besatzung und vor allem der Navigator, die die Wucht des Aufpralls tragen, insbesondere wenn das Auto den Boden nicht flach, sondern in einer akrobatischen Position berührt.

Anders als der Fahrer, der den Aufprall kommen sieht und sich am Lenkrad festhalten kann, hat der „Sandsack“ nur sein dürftiges Notizbuch, an dem er sich festhalten kann... Besonders betroffen davon war Daniel Barritt, der Beifahrer von Takamoto Katsuta. Der Engländer musste zur Untersuchung ins Krankenhaus gebracht werden und es wurde beschlossen, ihn auszuruhen.

Sebastian Ogier gab zu, dass er die erste Runde mit Rückenschmerzen beendet hatte und auch Florian Haut-Labourdette war auf dem rechten Sitz von Pierre-Louis Loubets Hyundai stark geschüttelt. Die 2. Etappe dieser 7. Runde ist als langsamer angekündigt und bietet möglicherweise weniger Unebenheiten, die es bei sehr hoher Geschwindigkeit zu überwinden gilt.