Budar nach der Niederlage von Citroën und Ogier: „Das Projekt versprach schwierig zu werden“

Citroën Racing erlebte in Katalonien ein Albtraumwochenende. Wenn Esapekka Lappi aufgrund eines Motorschadens ausfiel, lag es vor allem an den Problemen mit der Servolenkung Sebastian Ogier der die Roten verletzt hat. Gezwungen, mehr Punkte zu erzielen als Ott Tanak (Toyota) pour l’empêcher d’être titré, le sextuple champion WRC konnte nur einen 8. Platz retten, was nicht ausreichte, um dem Esten zu drohen.

Citroën-Racing-Direktor Pierre Budar zieht eine realistische Einschätzung einer durchwachsenen Saison für sein Team.

Nach der @SebOgierSeine Hoffnungen auf ein starkes Punkteergebnis wurden durch ein mechanisches Problem auf SP2 zunichte gemacht. @ Citroen – während es #C3WRC zeigte Fortschritte auf Asphalt – konnte nicht verhindern, dass die Mannschaft den Weltmeistertitel von ihren Rivalen errang.

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— Citroën Racing (@CitroenRacing) 27. Oktober 2019

„Wir waren der Aufgabe nicht gewachsen, gemeinsam zu kämpfen, und wir müssen uns mobilisieren, um unser Leistungsniveau weiter zu steigern, wenn wir nächstes Jahr um einen Titel kämpfen wollen, sagt der Leiter des französischen Teams. Das Projekt, das wir Anfang 2019 mit neuen Crews und einem erneuerten technischen Team gestartet haben, versprach angesichts der erfahrenen Ausbildung schwierig zu werden, da die Piloten bereits Erfahrung mit ihren Pferden hatten. Das ist auch der Grund, warum es von Anfang an langfristig angelegt war. »

Citroën wechselte zwischen Höhen und Tiefen und hatte einen guten Saisonstart mit einem Sieg für Sébastien Ogier in Monte-Carlo und in Mexiko. Doch erst in der Türkei siegte der Champion wieder, während Esapekka Lappi nie die oberste Stufe des Podiums erobern konnte.

„Wir starteten stark in Monte-Carlo, wo Sébastien und Julien (Ingrassia, sein Beifahrer) immer beeindruckend waren, bevor wir uns in Mexiko bestätigten, wo Citroën die Hitze- und Höhenparameter immer sehr gut bewältigen konnte.“ Vielleicht haben wir dann ein wenig unter der Jugend unserer Mannschaft gelitten. Jeder musste sich orientieren und sich auf die Richtung einigen, der er folgen wollte. Wir wussten wahrscheinlich auch nicht, wie wir die Quintessenz aller Erfahrungen des Teams auf Asphalt zusammenfassen sollen, wo wir nicht auf Korsika und dann in Deutschland waren., Erklärt er.

Citroën hofft nun, sich im nächsten Jahr zu revanchieren, indem es insbesondere den C3 WRC optimiert.

„Die Saison 2020 hat für uns bereits begonnen, da wir bereits mehrere Arbeiten im Gange haben, um das Auto vom ersten Rennen des Jahres an weiterzuentwickeln, bestätigte Pierre Budar. Alle unsere Entwicklungsteams sind auf Kriegsbasis, sodass wir ab diesem Eröffnungstreffen auf dem besten Niveau sein können. Wir verfügen über ein intensives Testprogramm, dessen Ausweitung wir uns vorbehalten. Ich hoffe, dass wir im Jahr 2020 die Früchte all dessen ernten können, was wir dieses Jahr auf den Weg gebracht haben, auf jeden Fall tun wir alles, was wir können. »

Allerdings muss Citroën den Rückschlag hinnehmen, nachdem es ihm nicht gelang, den Titel für Sébastien Ogier zu gewinnen, der sechs Jahre lang ungeschlagen war.

„Dieses Wochenende sind wir alle enttäuscht, ja sogar betroffen, denn in diesen intensiven Wochen hat niemand seine Bemühungen jemals eingestellt. Aber wir bleiben vereint und werden aus diesem Scheitern neue Lehren ziehen, um weiter zusammenzuwachsen und besser daraus hervorzugehen.“, schloss der Chef von Citroën Racing.

Citroën wird das weiterhin haben Rallye of Australia spielte am Wochenende des 17. November, um seine Enttäuschung zu mildern. Mads Ostberg, der für die Abschlussveranstaltung mit einem 3. C3 WRC eingeplant war, sollte nicht dabei sein..

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