Audi feiert 40 Jahre seines 5-Zylinders

Ein anerkannter Fahrer oder ein symbolträchtiges Modell haben oft zum Ansehen von Marken im Motorsport beigetragen, ebenso wie bestimmte technologische Entwicklungen, die von großen konkurrierenden Gruppen hervorgebracht wurden.

Auf diesem Gebiet bleibt Audi mit der Einführung des Allradantriebs Quattro im Jahr XNUMX eine der innovativsten Marken WRCoder die Einführung von Diesel und Hybridisierung in Ausdauer für 24 Stunden von Le Mans und in der Weltmeisterschaft.

Innerhalb des Ingolstädter Unternehmens gibt es auch eine Motorenarchitektur, die Straßen-, Sport-, aber vor allem Wettbewerbsmodellen ihre Blütezeit beschert hat: der berühmte 5-Zylinder, der sein 40-jähriges Jubiläum feiert. Ausgestattet mit einem Turbo bescherte dieser Block dem Quattro der Gruppe 4 und dann der Gruppe B in seinen verschiedenen Versionen zahlreiche Erfolge in der WRC, darunter einen Weltmeistertitel für Marken in den Jahren 1982 und 1984 sowie die Fahrerkronen für Hannu Mikkola im Jahr 1983 und Stig Blomqvist im folgenden Jahr.

An den Hängen des Pikes Peak war der Fünfzylinder dafür verantwortlich, dass Walter Röhrl und der vulkanische Quattro S5 E1 2 den Audi zum Sieg führten IMSA Der GTO glänzte mit seinen mehr als 700 PS Ende der 80er Jahre auf amerikanischen Rennstrecken und bot eine Melodie, die nur wenige vergessen haben.

In den Modellen der RS-Reihe finden wir diese Motorarchitektur nun wieder, eng verknüpft mit den Vier Ringen.