Argentinien: Loeb auf erobertem Boden

„Wir sind noch nie so gut in eine Meisterschaft gestartet. „In Argentinien sehe ich natürlich nichts anderes als den Sieg“, resümiert der fünfmalige Weltmeister nüchtern. " Das Rallye Es weckt bei mir insgesamt gute Erinnerungen, nicht nur, weil wir die letzten vier Ausgaben gewonnen haben. Mir gefallen die Bühnen und die Atmosphäre, die dank der Zuschauer herrscht, sehr gut. Wie der Empfang, den wir vor zwei Wochen in Portugal erhalten haben, ist es immer wieder angenehm, die Leidenschaft zu spüren, die die Länder, die wir besuchen, antreibt. Sind überall Menschen, im Servicepark, auf den Strecken, in den Wertungsprüfungen? Es ist fast sinnlos, sich an das Roadbook zu halten, denn die Strecke ist durch die Menge markiert! »

Letztes Jahr siegten Sébastien und Daniel bei einem besonders verregneten Rennen: „Dieser Sieg war nicht leicht zu erringen. In manchen Etappen waren die harten Schotterreifen für die Bedingungen ungeeignet und wir kamen mehrmals kurz davor, von der Qualifikationsstraße abzukommen. In diesem Jahr wurde die Soft-Version des Pirelli Scorpion ausgewählt, und das ist gut so. Diese Reifen sind zweifellos vielseitiger, es sei denn, es ist sehr heiß und sie nutzen sich sehr schnell ab. In diesem Zusammenhang ist es angebracht, die hervorragende Arbeit von Pirelli hervorzuheben. Sie standen vor einer großen Herausforderung und es gelang ihnen, ein Sortiment zu entwerfen, das sowohl effizient als auch widerstandsfähig ist. Wir waren zum Beispiel besorgt über das Verschwinden des Pannenschutzschaums, aber heute redet niemand mehr darüber. »

In Portugal erschien 2009 die Weiterentwicklung des C4 WRC begann seine Karriere mit einem Sieg. Entsprechend Loeb, es ist ein freudiges Omen für den Rest der Saison: „Die Rallye Portugal bot eine ziemlich klassische Typologie für die WRC. Alle Rallyes sind unterschiedlich, aber ein Auto, das an der Algarve effizient ist, wird auch in Argentinien, Sardinien, Griechenland, Polen effizient sein? Die argentinischen Wertungsprüfungen zeichnen sich durch relativ sandigen Untergrund aus, der den Untergrund sehr rutschig macht. Aus technischer Sicht habe ich festgestellt, dass die Homologation des C2009 WRC im Jahr 4 ein „Plus“ brachte. auf der Ebene der Aussetzungen unter bestimmten Bedingungen. Ich erinnere mich besonders an eine doppelte Bodenwelle im Jahr 2007, bei der ich fast von der Straße abgekommen wäre. Dieses Mal landete der C4 wie ein Kinderspiel ... Was den Motor angeht, fand ich ihn einfacher zu bedienen. Den Rundungen der Motorbank zufolge sind es ein paar PS mehr, was ich aber beim Fahren nicht wirklich gemerkt habe. Auf jeden Fall ist es immer gut, es zu haben! »