Der Skoda Fabia Rally2 setzt seine Entwicklung fort

Skoda Motorsport arbeitet daran, erneut der Maßstab im Rally2-Markt zu werden, der derzeit von Citroën mit seinem C3 dominiert wird. Die Zahl der Testsitzungen nimmt zu, wobei tschechische Techniker Wert auf die Perfektionierung der Gewichtsverteilung legen. In dieser Hinsicht bietet das vom aktuellen Serien-Fabia abgeleitete Fahrwerk den Ingenieuren die Möglichkeit, die Effizienz des Fahrzeugs weiter zu verbessern Rallye Dank eines im Vergleich zum Serienmodell um 94 Millimeter längeren Radstands und einer um 48 Millimeter vergrößerten Breite. 

 

Um diese optimale Gewichtsverteilung zu erreichen, haben die Ingenieure von Skoda Motorsport eine einzigartige Methode entwickelt, um die Balance des Autos während der Testsitzungen zu modifizieren, verschiedene Lösungen zur Gewichtsverteilung zu bewerten und Einstellungen für alle Arten von Spezialoberflächen zu analysieren.

 

Jan Krasula, Projektleiter des Entwicklungsteams bei ŠKODA Motorsport, erklärt: „Um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen, haben wir im Vergleich zum Vorgänger Fabia Rally2 bei Null angefangen.“ So konnten wir beispielsweise den Kraftstofftank neu positionieren. Im Motorraum nutzten wir den größeren Platz in der Fahrgestellstruktur. Wir haben außerdem das Getriebe, die Kupplung und das Schwungrad neu gestaltet, um weniger Trägheit und mehr Effizienz zu erreichen. Darüber hinaus erhält die neue Generation einen größeren und effizienteren Kühlkreislauf, der beim aktuellen Auto nicht unter der Haube untergebracht werden konnte. »

Auch Emil Lindholm, amtierender finnischer Meister, zeigte sich beeindruckt, nachdem er das Auto in der Entwicklung ausgiebig getestet hatte: „Die neue Generation ist sehr gut ausbalanciert. Durch den längeren Radstand ist das Auto etwas leiser, das Heck ist stabiler.“ Andreas Mikkelsen, WRC2- und Europameister 2021 am Steuer eines Fabia Rally2021 EVO, bringt es auf den Punkt: „Die Balance des Autos ist wirklich sehr, sehr gut. Es gibt mir viel Selbstvertrauen, die Sprünge zu meistern.“ Der letzte Dieb, der an dieser Entstehung beteiligt ist, ist Kris Meeke, ehemaliger offizieller Citroën-Fahrer, der daher solide Referenzen hat, um den Tschechen gut auf dem Leistungsschachbrett zu positionieren: „Schritt für Schritt machen wir Verbesserungen in allen Bereichen. » Der Fabia wird bald zur Genehmigung für sein offizielles Debüt später in diesem Jahr eingereicht.

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