Mathieu Franceschi: „Ich habe noch viel zu tun, um zirkulärer zu sein und mich mehr zu engagieren“

Wie gehen Sie mit dieser Veranstaltung um?

Das Timing ist intensiv. Wir haben unsere Tests durchgeführt und dann gibt es einen Tag für die Aufklärung. Der Zeitplan ist daher eng.

Hatten Sie die Gelegenheit, sich beim Erlernen der Sonderprüfungen weiterzuentwickeln?

Ja, wie jedes Mal. Ich habe mir Videos angeschaut, um mir Notizen zu machen. Ich brauche zu Hause viel Zeit, zwischen 15 und 20 Stunden, um alle Notizen zu jedem einzelnen zu machen Rallye, aber es spart Zeit und Energie beim Einkaufen. Ich halte an jeder Ecke an, um zu sehen, wo ich die Räder anbringen kann oder nicht, und gehe zurück ... Da es viel Konzentration erfordert, alle Notizen am selben Tag zu schreiben, ermöglicht mir die Tatsache, dass ich die Arbeit etwas grober gemacht habe, dies nicht alles entdecken und schneller vorankommen.

Kennen Sie am Ende die Specials auswendig?

Ich war noch nie in meinem Leben dort, aber es stimmt, dass ich weiß, wo ich bin. Dies vermeidet manchmal Überraschungen, aber auch eine echte Fahrt hinter dem Lenkrad ist wichtig. Dadurch haben Sie das Gefühl, dass sich das Auto bewegt, die Vertikale ... alles, was Sie auf dem Video nicht sehen. Was Barum bietet, ist sehr schön, aber auch etwas ganz Besonderes. Das sind Forststraßen, die schon vor langer Zeit angelegt worden sein müssen. Sie dürften keinen Baggerlader gehabt haben, denn sie folgten der Natur. Es gibt also viele Höhenunterschiede, Unebenheiten, Schüsseln ... es gibt viele Stöße und die Straßen sind sehr degradiert. Abgesehen von diesen Waldwegen nehmen wir große, sehr schnelle Nationalstraßen. Als ich mir die Videos ansah, wurde mir klar, dass es im Regen noch komplizierter war, aber wir hatten Glück. Das Wetter sollte schön sein, was nicht schlecht ist. Beim ersten Mal ist es immer noch besser, wenn kein Schlamm vorhanden ist.

Glauben Sie, dass Sie auf Asphalt, der nicht Ihr Lieblingsbelag war, Fortschritte gemacht haben?

Ich habe tatsächlich das Gefühl, dass ich mich wohler fühle. In Rom war es etwas Besonderes. Ich musste das Auto und einen neuen Beifahrer kennenlernen. Es war viel und ich musste eine gewisse Zurückhaltung bewahren. Das Ziel war nicht, auf einem Baum zu landen, sondern alle Etappen zu absolvieren. Durch häufiges Fahren und sogar auf unbefestigtem Untergrund kommt man zudem schon in den Rhythmus. Ich muss in der Lage sein, Dinge einzurichten, die auf dem Asphalt funktionieren. Es ist das Erste, was Andy (Malfoy, sein Co-Pilot, Anm. d. Red.) zu mir sagte, als er bei mir einstieg: „Du fährst wie auf Dreck!“ » Ich muss also daran arbeiten, kreislauforientierter zu sein und mich mehr zu engagieren.

Wo stehen Sie bei Ihrer Anpassung an den neuen Fabia RS?

Es ist wirklich einfach zu bedienen. Die Fahrposition ist viel besser als im Vorgänger. Ich habe mich vollkommen eingelebt. Es wird noch ein wenig dauern, bis wir es durchgehen und das richtige Setup finden. Es ist viel schärfer. Entweder es funktioniert, oder Sie verstehen nicht, worauf es ankommt. Dies war beim Evo überhaupt nicht der Fall. Du hast nichts getan und es lief weiter, weil es jedermanns Auto war. Wer nicht durchhält und sich nicht wirklich gerne anpasst, wird mit dem RS keinen Erfolg haben.

Was wird Ihr Ziel in Zlin sein?

 Wir ändern unser Ziel nicht. Ich möchte alle Etappen fahren, um zu lernen. Zu dieser Entdeckung kommt unser Wunsch, Kilometer mit diesem neuen Auto zurückzulegen, um es für die Zukunft gut zu verstehen.