Live und eine Powerstage im Jahr 2022

Während die letzte Runde desERC im Rahmen von Eurosport wird auf den Kanaren gefahren (20.-21. November), die Zukunft ist im Gange. WRC Promoter, der sich bereits um die Förderung der WRC und WRX kümmert, übernimmt ab 2022 die der ERC. Er will auf seine in der Elite gesammelten Erfahrungen zurückgreifen, um die Europameisterschaft attraktiver zu machen. Dabei soll es zum gleichen Ablauf wie bei der WM kommen, also All Live und die Live-Übertragung aller Specials. Um diesem Wettbewerb eine Chance zu geben, Fans anzulocken, und um zu vermeiden, dass die Teilnehmer gezwungen werden, sich zu entscheiden, wird die ERC nicht an einem Wochenende stattfinden, an dem die WRC geplant ist, was Eurosport seit langem versucht. Was die Ernennungen anbelangt, scheinen die Verträge bereits unterzeichnet worden zu sein und werden eingehalten.

Dies dürfte zu einem Kalender führen, der sehr nah an 2021 liegt. Wie letzten August angekündigt wurde, sollte Ypern einen Platz in der ERC zurückgewinnen … es sei denn, die belgische Runde wird von der WRC requiriert für den verfügbaren Slot (18.-21. August), aber noch nicht festgelegt. Diese Brücke zwischen den beiden Wettbewerben wird in den kommenden Jahren eines der Arbeitsfelder von Jona Siebel, Direktor des WRC Promoter, sein. Bereits im Jahr 2022 sollte es zu Ähnlichkeiten kommen, da die Verteilung der Punkte im Vergleich zu zwei heute nur noch eine ist, darunter eine am Ende jeder Stufe, was die Berechnungen unnötig verkompliziert. Das Prinzip der Power Stage, das dem Veranstalter und der FIA gefällt, soll zum Vorschein kommen. Gemäß der Pyramidenorganisation der Rallyes muss die ERC zu einem Reservoir an Zielen, aber auch an Konkurrenten für die WRC werden.

Wenn die Junior WRC mit Ford Rally3 mit Allradantrieb ausgetragen wird, bleibt die Junior ERC mit Fiesta Rally4 (4WD). Ziel ist es, die Rolle des ersten Schritts in Richtung Elite zu spielen. Bis zu diesem Jahr bot Eurosport jungen Gewinnern attraktive Stipendien an, um ihnen den Aufstieg auf die nächste Stufe zu ermöglichen. Werden die neuen Chefs genauso großzügig sein? Wie werden sie zum Aufkommen von Hoffnungen beitragen? Dies muss noch definiert werden. Sicher ist, dass Europa nicht dem Prinzip eines einzigen Herstellers nachgeben und eine Konfrontation zwischen mehreren Marken erleben wird (Pirelli, Michelin, MRF, Hankook usw.). Auch wenn die Einführung von Hybrid-Rally2 erst in einigen Jahren erwartet wird, erwägt der Veranstalter die Einführung eines emissionsarmen Kraftstoffs ab 2. Die neuen Manager dieses Wettbewerbs scheinen ziemlich klare Vorstellungen davon zu haben, in welche Richtung sie wollen Um folgen zu können, müssen sie auf die Genehmigung der Rallye-Kommission warten.