Condroz – Lefebvre wie in einem Film

Traditionell beendete das Condroz die belgische Motorsportsaison, doch die Pandemie hat diese Gewohnheit auf den Kopf gestellt. Von nun an macht die Spa-Rallye (4.-5. Dezember) der Disziplin ein Ende. Ungeachtet dessen bleibt die Veranstaltung in der Huy-Region ein unverzichtbares Event – ​​105 Crews am Start am Samstag – auf einer Strecke, die besonders schwer zu bewältigen ist. Ein weiteres Merkmal ist, dass es oft renommierte ausländische Piloten anzieht. Auf der Liste finden wir Andrea Aghini (1994), Sébastien Loeb (2013) Craig Breen (2016), aber auch Stéphane Lefebvre, der seit 2018 den Sieg in Händen hält.

Wie schon 2018 und 2019 (die Ausgabe 2020 wurde abgesagt) kletterte Stéphane Lefebvre auf die höchste Stufe des Podiums. Ein Gewinner, der sich in der großen Community einig ist Rallye Belgier. „Ein schöner Pilot, verfügbar, nicht kompliziert für einen Cent“, Wir haben bei der GD Sport betont. Der Nordländer hätte tausend Gründe, verbittert zu sein und der ganzen Welt die Schuld dafür zu geben, dass sie nicht mehr zum inneren Kreis gehört WRC. Aber seine Begeisterung für den Rallyesport und seine Leidenschaft für das Autofahren treiben ihn dazu, an allen Wettbewerben teilzunehmen, die praktisch auf allem laufen, was läuft, und von einem Opel Corsa Rally4 zu einem Citroën C2 Rally2 zu springen, mit dem gleichen Engagement und dem gleichen ... Erfolg.

In Condroz musste Lefebvre dennoch in die feuerfesten Handschuhe spucken, um die drei wütenden Kämpfer um den belgischen Titel Adrian Fernémont, Ghislain de Mévius und Grégoire Munster zu besiegen. Dass der Franzose die Rallye vom dritten gezeiteten Sektor bis zum Ziel anführte, spiegelt die Intensität des Kampfes nur schlecht wider. Der kleinste Abstand betrug 3, der größte Vorsprung 0 auf seine Verfolger.

Dieser dritte Triumph in Folge in Condroz ist auch der erste Sieg für seinen Beifahrer Renaud Jamoul. Der Regionalleiter der Bühne ist über Roger (seinen Vater) an der Organisation der Veranstaltung beteiligt. Es bringt auch Balsam ins Herz des DG-Sport-Teams, das in den letzten Monaten angeschlagen war. Das in Theux ansässige Team wurde im Juli Opfer der Überschwemmungen, die einen Teil der Wallonie erschütterten. Jahrelange Arbeit wurde in wenigen Stunden von der Hoegne, einem reißenden Fluss, der bis zu 3 m hoch in die Infrastruktur eindrang, hinweggeschwemmt.

Der bis vor Kurzem Kris Princen anvertraute Citroën C3 hatte es nie geschafft, mit den Titelanwärtern mitzuhalten. Was auch zum Ende der Zusammenarbeit mit dem ehemaligen belgischen Meister führte. In Huy demonstrierte Stéphane Lefebvre, wie konkurrenzfähig der Double Chevron Rally2 noch war.

Dieser Triumph in Condroz stört in keiner Weise den harten Kampf zwischen den drei Protagonisten um die belgische Meisterschaft. Da die von Lefebvre erzielten Punkte nicht mitgezählt werden, gingen die 25 Siegeinheiten an Adrian Fernémont, den Mann, der 7″3 hinter dem Sieger ins Ziel kam. Die Intensität des Kampfes zwischen dem Titelverteidiger und gleichzeitig Tabellenführer erlaubte dem Citroën-Fahrer nie, in seinen Bemühungen nachzulassen. Der erste Belgier spürte auch den Atem von Ghislain de Mévius und Grégoire Munster.

Diese beiden haben nie aufgehört, um die letzte Stufe des Podiums zu kämpfen, bis zu dieser berühmten Power Stage, bei der die gute Idee darin besteht, die gleichen Punkte wie auf der Welt an die fünf besten in der Meisterschaft gemeldeten Fahrer zu verteilen. In Condroz siegte De Mévius vor Munster und Fernémont. In der Endwertung liegen die drei Männer 5 Meter auseinander! Am Ende der 4 tatsächlich bestrittenen Wertungsprüfungen (die letzten beiden Sektoren am Samstag wurden aufgrund der Disziplinlosigkeit einiger Zuschauer abgesagt) und der 16 km langen Zeit voller Fallen lässt sich das Niveau der belgischen Rallye-Meisterschaft erahnen.