Zarco verfehlt in Motegi die Top 10 um ein Tausendstel

Das erste freie Training für den Großen Preis von Japan hatte für Johann Zarco einen guten Start, der die Gesamtwertung viermal anführte, aber während er auf Zeitjagd war, saß der Ducati-Fahrer in der Kurve fest. Nr. 7. 

Es ist also 11^e Platz, den Zarco an diesem ersten Tag in Motegi belegte, 1 Tausendstel hinter den Top 10. Da für Samstag Regen vorhergesagt wird, wird er höchstwahrscheinlich das erste Quartal überstehen müssen. „Wir haben gut gearbeitet“, sagt Zarco. Wenn man 1 Stunde und 1 Minuten Zeit hat, um am Fahrrad zu arbeiten, ist das viel. Man kann viele Runden absolvieren, muss aber auch Energie sparen, um am Ende wie heute die Zeit zu verfolgen. Es war ein wenig nass, aber nicht nass genug, und man meint, es sei wichtig, schnell zu sein, falls es regnet. »

Und um zum Thema Sturz hinzuzufügen: „Ich war, glaube ich, auf einem guten Weg“, erklärt er. Ich hatte meine Zeitattacke bereits absolviert und bin eine Runde lang langsamer geworden. Aleix Espargaro befand sich dann vor mir und folgte Maverick Viñales. Also sagte ich mir, dass es gut sein könnte. Und tatsächlich machte ich in den ersten beiden Sektoren Fortschritte, aber in Kurve 7 bin ich gestürzt. Ich legte einen etwas zu großen Winkel ein und ließ fast die Bremse los, in der Hoffnung, dass es passieren würde. Vielleicht war mein harter Vorderreifen, der 18 Runden alt war, etwas zu abgenutzt für die Geschwindigkeit, die ich fuhr (…). Enttäuscht darüber, auf dem 11. Platz zu sein und Q2 verpasst zu haben, denn wenn es morgen regnet, können wir uns nicht verbessern. Aber das ändert nichts, ich muss weiter angreifen. »

Zarco behauptet jedoch, dass es nicht die Umstände gewesen seien, die zu seinem Sturz während der Sitzung geführt hätten. „Manchmal ist ein kleiner Nieselregen auf dem Visier besorgniserregend“, sagt er. Da es sehr heiß war, wusste man, dass es länger dauern würde, bis die Strecke rutschig wird. Es hat nie genug geregnet, um langsamer zu werden, was bedeutete, dass der Winkel kleiner war, um einen dummen Sturz zu vermeiden. »

Fahrhöhengerät vorher in Motegi 

Zarco ist der einzige Ducati-Fahrer, der vorne die Niveauregulierung nutzt (Mechanismus zum Absenken des Motorrads beim Anfahren und Beschleunigen). Dieses System wird ab 2023 nur noch für die Front verboten sein, aber der Franzose sieht immer noch die Vorteile. „Ich nutze es wie gewohnt auf allen Rennstrecken“, betont er. Wenn andere die Rückseite benutzen, benutze ich die Rückseite und die Vorderseite. Hier ist dies die Art von Schaltung, bei der ich wahrscheinlich einen Vorteil erkennen kann, aber wir sehen, dass der Gewinn letztendlich zu gering ist, um einen echten Unterschied zu erkennen. Wir nutzen es weiterhin für die Entwicklung. Auch wenn wir es nicht mehr nutzen können, liefert es dennoch Informationen und damit schließen wir das Jahr ab. Die Zeiten sind teilweise schon sehr gut, dank der Niveauregulierung (vorne und/oder hinten), nicht unbedingt vorne, aber wir sind schon bei 1:44. »