Zarco hatte in Misano Pech

Als er als Sechster startete, erwartete Johann Zarco vielleicht etwas mehr von diesem GP von San Marino. Allerdings musste sich die Riviera bereits nach wenigen Metern geschlagen geben. 

Zarco hatte einen weniger explosiven Start als seine Gegner und stürzte sich in die erste Rechtskurve, wurde aber von Brad Binder getroffen. Der KTM-Fahrer berührte den Lenker des Franzosen, der sein Rennen im Kiesbett beendete, und riss dabei Michele Pirro und Pol Espargaro mit. „Wenigstens habe ich Energie für Dienstag“, scherzte Zarco nach dem Rennen. Es war ein hartes Wochenende und wir sind nicht gut gestartet. Wir konnten die Situation nicht korrigieren. Wir haben es versucht, aber wir haben keine Lösung gefunden (…) Die Qualifikation war nicht schlecht, aber ich wusste, dass es schwierig werden würde. Ich habe meinen Start verpasst, aber es war nicht so dramatisch wie in Spielberg. »

Von Binder überrascht, konnte Zarco nichts tun, um die Kollision zu vermeiden. „Ich habe es hier nicht erwartet, weil es eng ist“, sagte er. Ich bin abgestürzt und habe Pirro und Espargaro mitgenommen. Zum Glück habe ich nichts und wir müssen weitermachen. Dienstag und Mittwoch wird es gut sein, zu fahren und an dem zu arbeiten, was wir noch nicht gefunden haben (...). Ich bin enttäuscht und spornt mich an, einen weiteren Schritt zu machen, um mich noch stärker zu fühlen. Ich versuche, dafür zu trainieren. Wir werden auch verschiedene Dinge auf dem Fahrrad ausprobieren, um mir mehr Gefühl und mehr Möglichkeiten zu geben. »

 „Bastianini war beeindruckend“ – Johann Zarco (San Marino GP)

Doch woran litt Zarco während der drei Tage in Misano? „Ich konnte (das Motorrad) in den Kurven nicht gut stoppen“, antwortete er. Hinter den anderen war es etwas schwierig zu bewältigen. Ich könnte es nicht besser machen. Als ich mich entspannen wollte, bin ich am Freitagnachmittag gestürzt. Mein Gefühl war nicht schlecht, aber wir sind das ganze Wochenende dabei geblieben und es ist eine Schande. Daraus ergibt sich der Vorteil des Tests bei dem Versuch, Dinge zu ändern. Wir arbeiten gut mit Jean-Michel (Bayle) zusammen. Mein Fahrstil hat sich dahingehend weiterentwickelt, dass ich die Vorderseite des Fahrrads stärker beanspruche und besser bremsen kann. Wir sehen, dass wir einen weiteren Schritt machen müssen, denn das Niveau ist sehr hoch. »

Für Johann Zarco ist das Rennen bereits vorbei! ❌

Der Franzose gerät nach einem sehr schlechten Start in eine Kollision… 😩#SanMarinoGP ▶ https://t.co/Znap1zcwgm pic.twitter.com/UfFn2Sqnbv

— KANAL+ MotoGP™ (@CanalplusMotoGP) 4. September 2022

Am Sonntag in San Marino platzierte Francesco Bagnaia eine Ducati immer noch auf der ersten Stufe des Podiums. „Für mich findet er das Gefühl wieder, das er letztes Jahr hatte, aber früher, noch vor Ende der Saisonmitte“, betonte Zarco. Es stimmt, dass er am Anfang ein bisschen Probleme hatte, aber auch ein bisschen Pech wie in Barcelona. Es kostete ihn Punkte, während Fabio gewann. Ich habe es schon eine Weile gesehen. In Argentinien sagte er sogar, dass es schon ganz gut sei (…). Die Zeiten, die sie gefahren sind, waren super beeindruckend. Bastianini war beeindruckend. Er ist seiner Rolle als Ducati-Spitzenreiter voll und ganz gerecht und macht diese sehr gut. Er ist in seiner Zone und ich bin nicht da. »

Zwei wichtige Testtage 

Am kommenden Dienstag und Mittwoch treffen sich die MotoGP-Fahrer in Misano zu zwei offiziellen Testtagen. Für die Fabriken ist dies eine Gelegenheit, die Entwicklung ihrer neuen Maschine für die kommende Saison fortzusetzen. Zarco wird die Gelegenheit auch nutzen, um Lösungen für die Probleme zu finden, mit denen er an der Adriaküste konfrontiert ist. „Wir planen, Dinge für 2023 auszuprobieren“, sagte er. Ich weiß aber noch nicht, was ich testen werde, denn ich mag es, wenn die Techniker das machen. Darüber hinaus werden wir noch weitere Dinge nach meinem persönlichen Empfinden testen. » 

Zarco ist einer der Einzigen, die vorne die Fahrhöhenverstellung verwenden (ab nächstem Jahr verboten) und wird auch einige Vergleiche anstellen. „Ich spüre keinen großen Unterschied mit oder ohne“, kommentierte er. Ich hatte das Gefühl, dass es mir gefiel, denn auf theoretischer und praktischer Ebene bedeutet das Absenken der Front, dass man weniger aufkippt und beschleunigt werden kann. Ich sagte mir, dass ich eines Tages davon profitieren würde, aber es hat sich noch nicht ausgezahlt. Mein Gefühl hat sich weiterentwickelt, also spüre ich vielleicht mehr Unterschiede mit und ohne. Wir werden dies im Test bestätigen. »