Yamaha: Da sind Fabio Quartararo und die anderen… 

Nachdem er während des GP-Rennens in den Niederlanden zweimal gestürzt war, fabio quartaro musste schließlich seine Waffen abgeben. Dies ist sein erster Ausfall seit seinem Sturz beim Algarve-GP im letzten Jahr, nachdem er zwei Wochen zuvor in der Emilia-Romagna die Krone gewonnen hatte. Vor Assen hatte Quartararo alle seine Rennen beendet.

In dieser Saison hat Yamaha drei weitere Vertreter: Andrea Dovizioso, Franco Morbidelli und Darryn Binder. Mit Ausnahme von Assen gelang es keinem von ihnen, die Niçois zu deklassieren. Insgesamt haben sie 45 Punkte zusammen, fast viermal weniger als Quartararo, der die Meisterschaft mit 172 Punkten anführt. 

Wenn wir jedes Rennen im Detail analysieren, sind die Abstände zwischen Quartararo und dem zweiten Yamaha-Fahrer in der Rangliste recht groß. Bis zum GP von Deutschland erreichte Quartararo die Ziellinie mit einem durchschnittlichen Vorsprung von fast 23 Sekunden auf den zweiten Vertreter des Iwata-Werks in der Hierarchie (siehe Tabelle). 

Wir können diese Analyse auf Qualifikationen erweitern. Genau wie im Rennsport wurde Quartararo auch in Assen noch nie von einem anderen Yamaha-Fahrer geschlagen. Er ist der einzige Bewohner des japanischen Werks, der seit Saisonbeginn immer in den ersten vier Startreihen stand, darunter eine Pole-Position und fünf erste Reihen. 

Das beste Ergebnis eines anderen Yamaha-Fahrers geht an Morbidelli, der sich in Lusail und Indonesien für den 12. Platz qualifizierte (und dann drei Plätze in der Startaufstellung bestrafte). Es wäre nicht sinnvoll, die im Qualifying ermittelten Zeiten zu vergleichen, da die Bedingungen zwischen Q1 und Q2 unterschiedlich sein können, wie es beispielsweise in Portugal oder Italien der Fall war. Ohne diese beiden Begegnungen würde der durchschnittliche Abstand zwischen Quartararo und dem zweiten Yamaha-Fahrer nicht weit von acht Zehnteln betragen. 

Quartararo bei Yamaha: Ein bisschen wie Marquez bei Honda

Sobald Quartararo einen Fehler macht, ist Yamaha am Tiefpunkt. In den Niederlanden ist dies das erste Mal seit dem GP von Deutschland 1994, dass kein Werksvertreter in die Punkteränge kam, wo nur ROC/Yamaha- oder Harris/Yamaha-Fahrer in den Top 15 landeten, aber keiner am Lenker einer Yamaha. 

Zwischen letztem und diesem Jahr hat sich bei Yamaha nichts geändert. Im Honda-Clan mit Marc Marquez ist es ein bisschen das Gleiche. Der Spanier macht den Unterschied, indem er als Einziger seine RC123V deutlich über das Limit hinaus (über)steuert. Er zahlt oft einen hohen Preis, wie 2020 in Jerez, als er sich den rechten Oberarmknochen brach, oder dieses Jahr in Indonesien, als er von seinem Reittier geworfen wurde, was zu einer Diplopie (Doppeltsehen) führte. Trotz seiner Ausfälle in Indonesien und Argentinien sowie seiner postoperativen Abwesenheit seit dem GP von Italien liegt der Katalane immer noch vor den drei anderen Honda-Fahrern in der Gesamtwertung (Takaaki Nakagami, Pol Espargaro und sein Bruder Alex). Ohne ihn wäre Honda letztes Jahr nicht dreimal zum Sieg zurückgekehrt. Ebenso ohne seine Abwesenheit in Deutschland in diesem Jahr auf einer Strecke, auf der er ungeschlagen ist MotoGP, hätte der geflügelte Hersteller vielleicht vermieden, zum ersten Mal seit dem GP von Frankreich 1982 (der aus Sicherheitsgründen boykottiert wurde) keine Punkte mehr zu holen ... Yamaha/Honda, der gleiche Kampf?