Jerez-Test: Bei Bagnaia sind sich alle einig

Am zweiten offiziellen Testtag in Jerez war Francesco Bagnaia der Schnellste. Der Italiener zog zum richtigen Zeitpunkt einen weichen Reifen auf und rutschte zwischen den Böen aus, um eine Rundenzeit von 1:36.872 zu erreichen.

Eine „bereits perfekte“ Desmosedici

Der Italiener, der in der Mittagspause seine Sachen packte, erklärte dennoch, dass es noch viel zu tun gäbe. „Ich bin glücklich“, betonte er. Ich fühle mich sehr gut, aber es gibt noch viel zu tun. Ich denke, Ducati hat ein bereits perfektes Motorrad entwickelt und ich bin begeistert davon. » Neben einem stärkeren Motor, dessen „Charakter völlig anders ist“ als beim Vorgängermodell, testete Bagnaia auch eine neue aerodynamische Verkleidung. „Es ist gut“, antwortete Bagnaia. Aber es gibt noch Arbeit, denn es ist anders als das Alte. Es wird wichtig sein, für das nächste Jahr das Richtige auszuwählen. » Bezüglich der längeren Abgase während der beiden Tage fügte der Zweitplatzierte hinzu: „Mein Gefühl ist mehr oder weniger dasselbe, aber ich bin sicher, dass Ducati hinter den Kulissen arbeitet, um die Daten zu analysieren und zu sehen, ob sich etwas geändert hat. Austausch.“ . » Bagnaia vergaß nicht zu erwähnen, dass Ducati viele neue Dinge nach Sepang bringen würde.

Auch Johann Zarco konnte den neuen Motor ausprobieren, sein Potenzial sei jedoch nicht einzuschätzen. „Es ist eine kleine Strecke“, vertraute er an. Auf jeden Fall ist es nicht schlimmer, aber wie schnell es ist, lässt sich schwer sagen, denn wir bleiben nur zwei Sekunden auf dem sechsten Platz und sind nahe bei 300 km/h. » Der Pramac-Fahrer stimmt Bagnaia zu, dass Ducati ein bereits perfektes Motorrad verbessert hat. „Das Potenzial ist extrem gut und wir können noch kleine Dinge verbessern. Er fühlt sich schon seit einiger Zeit so gut damit ... Das Fahrrad ist bereits perfekt, aber ich denke, es kann noch gesünder sein, manchmal Fahrfehler auszumerzen. »

Mit über 140 absolvierten Runden an den beiden Tagen nutzte der Franzose auch die Gelegenheit, sich auf seinen Fahrstil zu konzentrieren. „Ich konnte an den Bremsphasen arbeiten, ein Bereich, in dem Bagnaia sehr stark ist. Ich konnte versuchen, nach Möglichkeiten zu suchen, mein Training diesen Winter anzupassen. »  

Hier sind die Bologna-Bullets für 2022 🔥@ducaticorse hat dort ein paar schnelle Fahrer! 👀# 2022Laden #MotoGP pic.twitter.com/FVQZSFTiOR

- MotoGP™🏁 (@MotoGP) 19. November 2021

Yamaha hinkt hinterher?

Allerdings lachen wir im Yamaha-Clan etwas weniger. fabio quartaro schien von seinem zweiten Tag genauso enttäuscht zu sein wie vom ersten. Obwohl er in der Tageswertung auf dem zweiten Platz lag, lag er fast eine halbe Sekunde hinter Bagnaia. „Ich mache mir keine Sorgen“, gestand er dennoch über die Ducatis. Sie sind schnell, aber wir haben keine Fortschritte gemacht. Wir haben vieles ausprobiert, aber ich habe keine Verbesserung gespürt. »

Abgesehen von der Leistung, unter der die Yamaha YZR-M1 grausam leidet, was fehlt der Niçois? „Dafür brauche ich mehr Leistung, mehr aerodynamische Lasten und mehr Grip. » Aus diesem Grund haben die Fahrer der Firma Iwata diesen Test durchgeführt, um verschiedene Fahrgestelle und Verkleidungen zu bewerten, aber dieser lang erwartete neue Motor fehlt immer noch. „Ich habe keine Verbesserung gespürt“, gab er über den neuen Rahmen zu, den er am Freitag ausprobierte. Wir wünschen uns mehr Grip am Heck, haben aber nichts sehr Positives gefunden. »Und über die Yamaha-Ingenieure fügt er hinzu: „Sie wissen, was sie verbessern müssen.“ »Die Botschaft ist angekommen...

„Es ist wichtig, diese Kraft richtig zu nutzen“ – Joan Mir

Im Gegensatz zu Yamaha stellte Suzuki bei diesen Tests einen neuen Motor vor. Ohne eine Revolution zu sein, ist diese etwas mächtiger. Doch laut Mir wird es entscheidend sein, diese Macht bestmöglich auszunutzen. „Es gibt mehr Macht“, sagte er. Aber es ist wichtig, diese Kraft richtig zu nutzen. Woran wir arbeiten. Wir müssen die Aerodynamik und das Hockgerät verbessern, um die Kraftübertragung auf den Boden zu unterstützen. Es scheint, dass der Motor gut ist, aber es gibt noch viel zu tun. Die Bedingungen waren heute schwierig. Ich bin zufrieden mit den Fortschritten, die wir gemacht haben. » Der Spanier, der seinen Ärger über die langsame Entwicklung der GSX-RR nicht verhehlt hatte, spürte deutlich die Bemühungen von Suzuki. „Etwas verändert sich auf die richtige Art und Weise“, sagte er. Sie machen einen guten Job und ich hoffe, dass der Winter diesen Eindruck bestätigt. »

Honda, KTM und Aprilia setzen die Arbeit fort

Maverick Viñales brachte den ersten RS-GP auf den fünften Platz in der Hierarchie. Wie am Vortag testeten Vertreter des Werks Noale eine Verkleidung mit weniger imposanten Finnen und verglichen auch verschiedene Auspuffanlagen. Beachten Sie, dass Lorenzo Savadori, Testpilot der Marke, eine weitere Version der aerodynamischen Verkleidung evaluierte.

45 Ansichten über Schmerz und Ablenkung. Mañana mehr und besser!!! Vamos @HRC_MotoGP!!! /// 45 Runden voller Freude und Schmerz. Morgen kommt noch mehr!!! Lass uns gehen @HRC_MotoGP!!! #JerezTest pic.twitter.com/YY1Z3VmIjo

— Pol Espargaró (@polespargaro) 18. November 2021

Bei Honda schauten sich Pol Espargaro und Takaaki Nakagami verschiedene Verkleidungen und Chassis an. Der Japaner hatte drei Zehntel Rückstand auf seine Bestzeit vom Donnerstag. KTM, das am Freitag keine Pressekonferenz gab, testete offenbar eine andere Verkleidung als die am Donnerstag veröffentlichte.

Auf der Rookie-Seite ist es Fabio Di Giannantonio, der mit der Nummer 19 die Führung übernimmt^e Tageszeit 1.6 Sekunden von der Referenz entfernt. Er lag vor Raul Fernandez, während Remy Gardner aufgrund einer schmerzhaften Rippe den 22. Platz belegte^e. Marco Bezzecchi und Darryn Binder, Opfer eines Sturzes, waren jeweils 24^e und 26^e Positionen.

Rangliste (um 17 Uhr)