Quartararo: „Etwas stimmt nicht“

Die Yamaha-Fahrer hatten hohe Erwartungen an den offiziellen Testtag auf der Rennstrecke von Valencia. fabio quartaro hoffte, zumindest die Eigenschaften des Motors wiederzufinden, den er im September in Misano getestet hatte, aber das war nicht ganz der Fall, ganz im Gegenteil. 

Der Franzose hatte in Valencia eine neue Version dieses Triebwerks, aber es funktionierte nicht wie erwartet. „Wir werden sagen, dass etwas nicht stimmt“, sagte er am Dienstagabend. Wir haben die Tests in Misano und in Barcelona gemacht, Cal (Crutchlow, Yamaha-Testfahrer, Anm. d. Red.) hat Tests in Motegi und Jerez gemacht, und es gab eindeutig eine Verbesserung. Heute war es genau wie letztes Wochenende. Es ist unverständlich. Da muss etwas sein, denn der Motor hat mehr Leistung entwickelt als der von Barcelona und Misano und wir kommen am Ende auf ähnliche Leistungen wie 2022.

Eine neue Verkleidung

Tagsüber hatte Quartararo drei YZR-M1 mit verschiedenen Fahrgestell-/Verkleidungskombinationen zur Verfügung. Er war mit mehr als 90 Punkten am fleißigsten. Wenn er sagt, dass dieser Tag nicht umsonst war, bleibt er dennoch enttäuscht. „Ehrlich gesagt, sobald wir beschleunigen ... 3, 4, 5 und 6, gibt es nichts im Vergleich zu dem, was wir in Misano versucht haben“, betonte er. Deshalb finde ich es seltsam zu sehen, dass es in Misano viel besser war. Hier bin ich einmal 327 km/h gefahren, sonst sind es durchschnittlich 324 km/h. Warum haben wir nicht die Geschwindigkeit, die wir in Misano und Barcelona hatten, und die Geschwindigkeit, die Cal in Motegi und Jerez hatte? »

Und der gebürtige Nizzaer fügte zu den in Jerez aufgezeichneten Leistungen hinzu: „Es gab einen großen Unterschied. Es waren keine 1 oder 2 km/h. Außerdem ist es in Jerez ziemlich leicht zu sehen. Wenn wir dort auf einer Strecke wie dieser einen Unterschied feststellen, sollten wir ihn noch stärker beobachten. Deshalb fragen wir uns, was los ist. »

Abgesehen von einer unzureichenden Höchstgeschwindigkeit muss die Yamaha auch das Einlenkverhalten verbessern. Trotz eines Chassis, das dem von 2019 näher kommen soll, einer Verkleidung, die sich drastisch vom Vorgänger unterscheidet, hilft nichts. „Wir haben nichts gefunden“, sagte er über die Verkleidung. Wir wollten eine Verkleidung mit mehr Abtrieb. Es ist besser, aber wenn uns die Kraft fehlt, fahren wir auf den Strecken noch langsamer. Bei einem stärkeren Motor denke ich, dass die Verkleidung mit den größeren Finnen auf einigen Strecken wie Jerez oder … von Vorteil sein kann Le Mans. Auf Rennstrecken wie Mugello und Barcelona müssen wir eine Standardverkleidung verwenden, wie wir sie dieses Jahr hatten. » 

Ein arbeitsreicher Winter

Die Fabrik in Iwata muss im Winter mit der Arbeit beginnen, um den Bedarf an ihrem neuen Produkt zu decken. Der für Anfang Februar geplante nächste Test in Sepang wird entscheidend sein. „Ich bin kein Ingenieur“, sagte er. Ich muss aufs Rad steigen und mein Bestes geben. Das habe ich die ganze Saison über gemacht und auch heute wieder. Meistens sind sie es, die nicht sehr glücklich nach Hause gehen. Wir werden nächstes Jahr sehen. »