Wo sind die japanischen Fabriken? 

Wir müssen letztes Jahr zum GP der Emilia-Romagna zurückkehren, um einen Vertreter einer japanischen Marke auf der obersten Stufe des Podiums zu finden. Auf der Rennstrecke von Misano gewann dann Marc Marquez, nachdem er Francesco Bagnaia lange Zeit gefolgt war und schließlich wenige Runden vor der Zielflagge einen Fehler machte. 

Seitdem triumphierten Ducati, KTM und sogar Aprilia in den letzten sechs Rennen der Königsklasse. Keine japanische Marke in sechs oder mehr Rennen an der Spitze? Dafür müssen wir in die 1970er Jahre zurückgehen, genauer gesagt, zu den acht 500er-Rennen zwischen dem GP von Jugoslawien 1973 mit Kim Newcombe am Lenker einer König (deutsches Werk) und dem GP von Frankreich 1974 mit Phil Read auf einer MV Agusta ( italienische Firma).

Folglich haben seit der Eröffnung des Kalenders in Katar nur europäische Hersteller gesiegt, und dies ist seit 1972 nicht mehr geschehen, als Giacomo Agostini und Alberto Pagani (Sohn von Nello Pagani, allererster 125er-Weltmeister im Jahr 1949) durchkamen F1 1950), Gewinner der ersten 12 Saisonrennen auf MV Agusta. In diesem Jahr rettete Chas Mortimer jedoch die japanische Ehre, indem er auf seiner Yamaha das Finale in Spanien gewann (der allererste Erfolg für das Iwata-Werk in der Königsklasse).

Beachten Sie, dass in Austin fünf Ducatis die ersten fünf Startplätze belegten fabio quartaro und seine Yamaha. Dies ist eine Premiere für denselben Hersteller seit dem Pazifik-GP 2003, bei dem fünf Hondas am Start in den Top 5 waren. 

Veranstaltungen außerhalb Europas hielten in der Vergangenheit sehr oft Überraschungen bereit und auch dieses Jahr bildet da keine Ausnahme. Nächste Woche ist das Fahrerlager von MotoGP wird nach Europa zurückkehren und sein Gepäck auf der Rennstrecke von Portimão in Portugal abstellen. Und in den bisher drei Rennen, die auf der lusitanischen Strecke ausgetragen wurden, teilten sich KTM, Yamaha und Ducati jeweils einen Sieg.