Das Kalex-Chassis bei Honda… Gut, aber nicht großartig

Nachdem Marc Márquez und Joan Mir die Kreation der Kalex-Werkstätten am Freitagmorgen mit dem alten Chassis verglichen hatten, nutzten sie es das ganze Wochenende über ausschließlich, darunter im Sprint am Samstag und im Hauptrennen am Sonntag. Für welche Beurteilung?

Von Anfang an schien es, dass das Kalex-Chassis zwar ein Fortschritt sein könnte, Honda aber noch viel Arbeit vor sich hatte, um das gewünschte Niveau zu erreichen. Am Samstagabend schien Marc Márquez mit dem, was er gelernt hatte, recht zufrieden zu sein, mit dem Vorteil, dass er an der Vorderachse seiner RC213V einen größeren Spielraum für Fehler hatte.

„Es scheint, dass man mit dem Kalex-Chassis seinen Fahrstil ein wenig anpassen muss, man muss in den Kurven schnell fahren, aber es gibt keinen Grund anzugreifen … man hat mehr Spielraum für Fehler.“ bemerkte der Spanier. Du kannst weit gehen und zurückkommen. Wir haben den Eindruck, uns der Grenze bewusster zu sein. »

Marc Márquez hat jedoch wieder ein Lächeln gefunden © MotoGP

Am Sonntag schien der achtfache Weltmeister einen Weg gefunden zu haben, das Kalex-Chassis auszunutzen. Ein Sturz in Kurve 7 am Ende des Rennens hinderte ihn daran, bei seinem Comeback auf das Podium zu fahren, doch die Nummer 93 wollte die Begeisterung für dieses neue Element nach dem GP zügeln.

„Natürlich ist das Fahrwerk ein kleiner Unterschied und eine Hilfe, aber eine Lösung ist es nicht. temperierte Márquez. Mir, ein Weltmeister, benutzte das Chassis und man sah, dass er in Schwierigkeiten war, er lag zurück und stürzte erneut. Deshalb müssen wir für die Zukunft etwas ändern, um wettbewerbsfähiger und sicherer zu sein, denn jedes Jahr sind Honda-Fahrer diejenigen, die am meisten stürzen. »

Drei Wochen Nachbesprechung vor der nächsten Runde werden nicht viel sein, aber zu sehen, wie Márquez in Frankreich um den Sieg kämpfte, hat uns glücklich gemacht!

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