Fabio Quartararos Yamaha wird sich weiterentwickeln

Die traditionelle Präsentation neuer Motorräder zum Jahresauftakt, an der Yamaha diese Woche teilnahm, ist vor allem eine Gelegenheit, den Schleier über die Dekorationen der Maschinen zu lüften und die Partner ins Rampenlicht zu rücken. Die mechanischen und aerodynamischen Entwicklungen dieser neuen Waffen fehlen natürlich in den Präsentationsmodellen und werden bis zu den ersten offiziellen Tests sorgfältig in den Konstruktionsbüros aufbewahrt.

Die Tests zum Saisonende, die am 08. November 2022 in Valencia organisiert wurden, ermöglichten es den Teams, verschiedene Lösungen zu testen, hauptsächlich aerodynamische, von denen einige eine große Chance haben, bei den Modellen 2023 zum Einsatz zu kommen.

Hier ist ein Blick darauf, was wir auf der Yamaha YZR-M1 finden konnten fabio quartaro in 2023.

Beim Präsentationsmodell wurden die auf beiden Seiten der Frontverkleidung angebrachten Finnen auf ihre einfachste Form reduziert.

Die Yamaha YZR M1 2023 während ihrer Präsentation in Jakarta © Yamaha

In Valencia testete Yamaha zwei deutlich radikalere Lösungen. Das erste war die Hinzufügung von zwei aerodynamischen Anhängen am unteren Teil der Verkleidung, auf diesem Foto im Tarnmuster.

Anhängsel im Tarnmodus © Michelin

Die zweite Version bestand aus einer komplexeren zweistufigen Flosse.

Eine komplexere Lösung © Michelin

Hinten ist die Sattellehne deutlich imposanter als beim Modell 2022. Ein allgemeiner Trend im Fahrerlager sollte sich zum Standard entwickeln, denn dieses Element beherbergt mittlerweile bei den meisten Maschinen immer imposantere Finnen: Wozu dienen die Flossen an der Sattellehne?

Die Yamaha YZR M1 2023 während ihrer Präsentation in Jakarta © Yamaha

In Valencia wurden viele Lösungen getestet, darunter auch dieses beeindruckende Set aus 4 Flossen.

Hinter Fabio Quartararo © Michelin dürften Drifts schnell aufblühen

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