Honda setzt auch 2023 weiterhin auf Marquez

Als fabio quartaro, Marc Marquez verbarg seine Enttäuschung am Ende des Valencia-Tests nicht. Bereits vor diesen Tests hatte der Honda-Fahrer das Gefühl, dass Honda zu spät kam, und dies wurde bestätigt. „Wir haben einen Prototypen mit einem neuen Aerodynamikpaket, einem anderen Fahrwerk und dem gleichen Motor mit einer kleinen Modifikation getestet, vertraute er. Wir haben nicht viel ausprobiert, sondern uns auf den Prototypen konzentriert. Es gibt keinen großen Unterschied, etwas mehr Gefühl an der Spitze, aber wir verlieren in anderen Bereichen und die Zeiten der beiden Motorräder waren ähnlich. »

Die Weiterentwicklung des Antriebs der RC213V erreicht noch nicht das Niveau anderer Hersteller, insbesondere von Ducati. „Der Motor entwickelt etwas mehr Drehmoment, aber nicht viel, wir brauchen mehr, wenn wir nah an den anderen sein wollen, Fügte er hinzu. Bei einem der Punkte ging es in die richtige Richtung, aber wenn wir in einem Bereich Fortschritte machen, verlieren wir in einem anderen, es ist eine Frage des Kompromisses. Wir haben mehr oder weniger die gleichen Probleme, es ist immer derselbe Charakter. Sie müssen verstehen, um im Februar Fortschritte zu machen. »

Marquez erlangt seine Führungsrolle zurück

Mit der Ankunft von Joan Mir und Alex Rins im Honda-Clan für 2023 übernimmt Marquez wieder seine Führungsrolle bei der Entwicklung der RC213V; Takaaki Nakagami ist gerade von einer Verletzung zurückgekehrt. „Ich erwarte immer mehr und das war nicht der Fall, aber das Wichtigste ist, dass Honda funktioniert, fügt Marquez hinzu. Wir wissen, dass sie mehr für den Test im Februar arbeiten, und ich hoffe auf große Fortschritte beim Sepang-Test. Ich würde nicht sagen, dass ich enttäuscht bin, denn Honda arbeitet und wird ein neues Motorrad auf den Markt bringen, aber wir brauchen mehr, um um die Meisterschaft zu kämpfen. Mit diesem Motorrad werden wir nicht um den Titel kämpfen. »

Marquez sagt jedoch, er blicke optimistisch in die Zukunft. „Es ist lange her, dass ich so viele japanische Mitarbeiter gesehen habe, es gibt eine Reaktion, das ist also schon ein Zeichen, versicherte er. Ich bin nicht viele Runden gefahren, sondern habe versucht, was ich versuchen musste. Es gab keinen Grund, einen weichen Reifen aufzuziehen und eine Zeit zu fahren, die Zeit auf einer Runde spiegelt nicht das Potenzial des Motorrads wider. Ich habe einfach meinen Job gemacht und meine Kommentare abgegeben. Jetzt liegt es an ihnen zu arbeiten. » Im vergangenen Dezember gab das japanische Unternehmen die Fusion seiner beiden Geschäftsbereiche bekannt MotoGP et Formule 1. Der erste Wissensaustausch betrifft die Aerodynamik, aber es wird noch einige Zeit dauern, bis die Vorteile dieser Annäherung spürbar werden. Dennoch ist es ein erster Schritt im Kampf zwischen japanischen Herstellern und ihren europäischen Pendants.

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