Fabio Quartararo schlägt nach dem ersten Sprintrennen Alarm: „Es ist gefährlich!“ »

Am Samstagabend wurde eine Stimme erhoben, die die Gefährlichkeit von Sprintrennen anprangerte. Und diese Stimme ist nicht irgendeine, sondern die des Weltmeisters von 2021 fabio quartaro. Auch wenn die Fans die Show angesichts des Publikums und der ersten Kommentare anscheinend zu schätzen wussten, ist es sicher, dass die Gefährlichkeit des Formats niemanden gleichgültig lassen kann.

Das kurze Event gewann der amtierende Champion Francesco Bagnaia (Ducati) nach einem großartigen Kampf mit Jack Miller (KTM) und Jorge Martin (Ducati-Gresini). Leider war es auch von der heftigen Kollision zwischen Luca Marini (Ducati-VR46) und Enea Bastianini (Ducati) geprägt, die letzteren mit einem Schlüsselbeinbruch ins Krankenhaus brachte.

Eine Kapriole, die Bastianini ins Krankenhaus bringt © MotoGP

Der Franzose, der zu Beginn der Veranstaltung von Joan Mir getroffen wurde, nahm vor der Presse kein Blatt vor den Mund, sobald die Veranstaltung vorbei war. „ Ich mag es überhaupt nicht, verkündete der Franzose. Heute gibt es nur noch Marini et Bastianini die gefallen sind, aber in der Zukunft wird es noch viele weitere Stürze geben", er warnte.

Der Franzose weist auf das Format hin, das seiner Meinung nach die Piloten zu viel heftigerem Fahren drängt. „Es ist gefährlich, aber wenn wir nicht aggressiv sind, verlieren wir Plätze, analysierte Quartararo, Wir sind nicht in Autos, wo es viel sicherer ist und der Kontakt weniger problematisch ist.“, warnte er auch.

Da zwei Fahrer, Pol Espargaro und Enea Bastiani, im Krankenhaus liegen und Brad Biner schwer verletzt ist, sind bereits mehr als 2 % des Feldes betroffen. Aber wenn wir den Verlauf des Tages analysieren, war das Sprintrennen nicht von mehr Stürzen geprägt als die Tests. Andererseits haben die Motorräder den Streckenrekord um fast 10 Sekunden gesprengt, was einfach erstaunlich ist. Dabei handelt es sich allerdings um Änderungen an den 2er-Maschinen, allerdings wurde von allen Teams viel Entwicklungsarbeit geleistet, insbesondere im Aerobereich. Sollten wir daher diese teuflischen Maschinen eindämmen? Fragen Sie den Fahrer nach seiner Meinung, er wird immer mehr Leistung und Abtrieb wollen. Und warum sollte man ihnen diese Geräte vorenthalten, die sie so lieben und die es ihnen unter anderem ermöglichen, das Motorrad während der Antriebsphasen abzustellen und sie beim Start auf das Vorderrad zu setzen? Darüber hinaus sahen wir gestern, wie Ducati, KTM, Honda und Aprilia um den Sieg kämpften, eine Bilanz, die die Richtigkeit des Reglements beweist. 

42 Starts im Laufe des Jahres und ebenso viele Kollisionsrisiken in jeder Kurve © MotoGP

Wir kommen immer wieder auf das Problem des Verhaltens auf der Rennstrecke zurück. Fabio Quartararo zieht zu diesen Punkten eine bittere, aber klare Beobachtung: „ Ich möchte mich nicht beschweren, aber es ist ein Sicherheitsproblem. Es ist kein Problem, Kontakt aufzunehmen. In den letzten Runden haben wir uns mit Alex Marquez drei- oder viermal berührt, aber das spielt keine Rolle, es ist das Rennen. Andererseits wurde es in den ersten Runden verrückt. Für Fahrer ist das grundsätzlich normal, aber wir fahren Motorräder, die manchmal so reagieren, dass wir sie nicht kontrollieren können.

Sicher ist nur, dass diese wunderbaren Verrückten ihr Verhalten an dieses neue, zeitgemäße Format anpassen müssen. Nach ein paar Rennen wird es Zeit, Bilanz zu ziehen und das Format möglicherweise anzupassen ... oder zu löschen.

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