Travis zieht Bilanz

Nach einer Saison, die sich als die aufregendste seit dem Erscheinen des A1GP im Jahr 2005 herausstellte, versuchte John Travis, der technische Direktor, unter anderem eine Bilanz der Einführung des AXNUMXGP zu ziehen Ferrari als Motoren- und Fahrwerkslieferant. Zuvor mit Lola für Chassis und Zytek für Motoren verbunden, schloss die A1GP zu Beginn der Saison 2008–2009 einen Sechsjahresvertrag mit Ferrari als Hauptlieferant ab. „ Je suis très befriedigt », deutete Travis an. „ Unser Ziel war es, Hochleistungsautos zu bekommen; Wir wollten weiterhin großartige Rennen und konkurrenzfähige Autos haben, um die A1GP-Philosophie nicht zu verlieren “, deutete er an.

« Das Ergebnis erwies sich als schlüssig. Ich denke, das liegt an zwei Dingen: Erstens lässt sich das Auto einfach abstimmen und wir stellen den Teams viele Daten zur Verfügung, damit die Top-Teams nicht mit einem Technologievorsprung davonkommen. Zweitens haben die Teams einen Meilenstein erreicht und die Fahrer waren besser. »

Auf die Frage nach den Entwicklungen bei Einsitzern lobte Travis die Vorzüge seiner Formel, die viel besser durchdacht sei als die F1. " Das Design unseres Frontflügels, die Balance, der mechanische und aerodynamische Grip sind die richtige Philosophie. Wenn man sich die Anzahl der Überholvorgänge während eines Rennens anschaut, übersteigt das alles, was man in der Formel 1 sehen kann. Ich denke, wir haben die richtige Formel gefunden. »

Nun wartet er ungeduldig auf den Start der neuen Saison. Doch vorher werden die Autos im Laufe des Sommers zerlegt und wieder aufgebaut. „ Wir werden sicherstellen, dass alle Autos über die neuesten Entwicklungen verfügen, da dies während der Saison schwierig ist, aber auch, weil die Teams nur über begrenzte Einsatzmöglichkeiten verfügen. ", er schloss. „ Wir werden es diesen Sommer tun, um für die ersten Tests in Silverstone bereit zu sein. »