Mercedes und Venturi auf Augenhöhe?

Das monegassische Venturi-Team erlebt ein ungewöhnliches Schicksal und die Operation, die es derzeit durchführt Mercedes, einzigartig in der Geschichte der Formel E, könnte sie auf das höchste Niveau der Wettbewerbsfähigkeit bringen. Normalerweise ist das klassische Diagramm des Team-Duos „Bauherr“ und „Bauherr“ immer gleich aufgebaut.

Der erste hat Erfahrung in der Disziplin und zeigt gute Leistungen; Dann mietet der Zweite, der weniger Ressourcen zum Testen und Entwickeln hat, seine Mechanik, profitiert aber nicht von den Entwicklungen, die sein Zulieferer im Laufe der Saison vorgenommen hat.

Im Fall von Mercedes und Venturi handelt es sich, auch wenn die beiden Marken in ihrer Größe nicht vergleichbar sind, eher um kreuzende Entwicklungen, die in einem Wunsch nach Gleichberechtigung zusammenlaufen, der sich in der Gesellschaft abzeichnet Formel E.

Toto Wolff, der Chef von Mercedes Motorsport, und Gildo Pastor, Besitzer von Venturi, haben einen mehrgleisigen Plan ausgearbeitet, der für beide Teams profitabel sein wird. Nachdem Venturi in der letzten Saison Mercedes (HWA Racelab) beliefert hat, bereitet sich Venturi (dessen Teammanagerin niemand geringeres als Suzie Wolff, Totos Frau …) ist, darauf vor, seinen Status als Hersteller aufzugeben (und hat gerade seinen Namen geändert: Venturi Formula E Team ist geworden). Venturi Racing) rüstet seine Einsitzer nun mit Mercedes-Traktionsketten aus.

Sie sind auf jeden Fall neu (und werden in England in Brixworth hergestellt, am selben Ort wie die Motoren). F1), aber die Ingenieure der Firma in l’Etoile nutzten Venturis fünfjährige Erfahrung und Millionen von Daten. Auch aus diesem Grund wird das monegassische Team kein Kundenteam wie die anderen sein.

Nach unseren Informationen wird er nicht nur von den gleichen Propellern wie die Star-Einsitzer profitieren, sondern auch von der gesamten Steuerungselektronik und Entwicklungen, die im Laufe der Saison entstehen könnten.

Es scheint sogar, dass die Software, die Hauptsoftware des Autos, in der letzten Saison von den beiden Teams gemeinsam entwickelt wurde, da Edoardo Mortara, Venturi-Fahrer, auch an zwei Testsitzungen für das deutsche Team teilgenommen hat. Venturi wird sich damit von anderen Kundenteams wie Techeetah abheben Renault in den Jahren 2017-2018 oder seit Beginn der letzten Saison bei Envision Virgin Racing bei Audi. Beide waren nicht über eine einfache Lieferanten-Kunden-Beziehung hinausgegangen.

Teams mit unterschiedlichen Profilen

Wenn man davon ausgeht, dass Mercedes und Venturi absolut identische Einsitzer haben werden und dass das monegassische Team von der Rennwissenschaft des deutschen Herstellers profitieren wird, nachdem es in der letzten Saison in einer Disziplin mit vielen Unbekannten seinen Fuß in den Steigbügel gesetzt hat, scheint es dennoch so zu sein dass die Physiognomie der Mannschaften zu Leistungslücken führen könnte.

Was die Fahrer betrifft, können wir sagen, dass Venturi besser bewaffnet ist. Edoardo Mortara ist der Erfahrenste, hat einen Sieg und Podestplätze auf dem Konto. Auch Felipe Massa, der in seine zweite Saison geht, hat Großartiges gezeigt und sich mehrfach als konkurrenzfähig erwiesen und in Monaco sogar seinen ersten Podiumsplatz erreicht.

Auf der Seite des Mercedes-Benz EQ Formel-E-Teams finden wir Stoffel Vandoorne, der sich in der Formel E wohlfühlt, sich letztes Jahr mehrfach für die Super-Pole-Position qualifizierte und in Rom auf dem Podium stand. Nyck de Vries, sein Teamkollege (siehe vorherige Seite) wird ein Rookie sein.

Dennoch könnte Mercedes diese theoretische Lücke mit größeren finanziellen Ressourcen als Venturi in Bezug auf den Betrieb (und einem abgelegenen Raum in der Fabrik an Rennwochenenden?) sowie besseren Kenntnissen im Motorsport ausgleichen. als Venturi, der dennoch bleibt der Spezialist in der Formel E. Wie lange wird diese schöne Balance anhalten?