Isack Hadjar: „Ich habe Fortschritte im Umgang mit meinen Emotionen gemacht“

Wie beurteilen Sie Ihren Saisonstart?

Hätte man mir nach den Rookie-Tests in Valencia letztes Jahr (November 2021) gesagt, dass ich im ersten Jahr Vierter werden würde F3 Nach drei Runden, außerdem mit Hitech, einem neuen Team für mich, hätte ich es nicht geglaubt. Wir sind auf allen Strecken schnell, ich hätte nicht erwartet, dass das Auto überall so funktioniert. Und auch persönlich hätte ich mir nicht vorstellen können, so schnell im Rhythmus zu sein. Ich glaube nicht, dass ich als Rookie große Fehler gemacht habe. Das Einzige, was ich bereue, ist mein Reifenschaden in Bahrain, aber es war ein Unfall, an dem ich ehrlich gesagt nichts ändern konnte. Mit Hitech läuft alles gut. Im Vergleich zu den großen Teams wie ART Grand Prix oder Prema sind wir nicht unbedingt die Schnellsten, aber die Konstanzesten.

Angesichts der jüngsten Ergebnisse des Teams war der Wechsel zu Hitech dennoch ein kleines Wagnis. Ist er ein Gewinner?

Deutlich. Ich habe den Eindruck, dass die Mannschaft sich auf mich konzentriert, und das ist natürlich schön. Sie geht sehr aufmerksam auf mein Feedback ein. Alle Informationen, die ich gebe, werden berücksichtigt, ich spüre es und es ist bemerkenswert. 

Der Franzose fügte sich perfekt in das Hitech-Kollektiv ein. Hier mit seinem Ingenieur Christophe Perrin, links. © Sebastiaan Rozendaal / Niederländische Fotoagentur / DPPI

Fühlen Sie sich als Anführer dieses Teams?

Das kann ich nicht sagen. Ich bin der bestplatzierte Fahrer im Team, ja, dann habe ich mit Kaylen Frederick auch einen sehr guten Teamkollegen, der in Barcelona ein tolles Rennen gefahren ist. Auf jeden Fall habe ich wirklich das Gefühl, dass das Team mir zuhört. Ich habe eine großartige Beziehung zu meinem Ingenieur Christophe Perrin, der der erfahrenste Ingenieur im Team ist und mit einigen sehr guten (Vettel, Leclerc, Russell…).

Die nächste F3-Runde wird Silverstone (1. bis 3. Juli) sein, wo Sie noch nie gefahren sind. Machen Sie sich angesichts der nur 50 Minuten Training vor dem Qualifying Sorgen?

Ein kleines bißchen ja. Der Großteil der Autofahrer ist bereits dort gefahren. Damals war die Formel Renault ging dorthin. Danach bleibt es eine Strecke, auf der wir mehr Runden fahren werden als beispielsweise in Barcelona. Erstens, weil es dort immer schwieriger ist, in Aktion zu treten, also muss man fahren, und weil es auch weniger anstrengend für die Reifen ist, sodass wir mehr pushen können, ohne unseren Gummi zu zerstören. Die Umsetzung muss gut sein, das wird zwingend sein. Danach ist sicher, dass wir auch keine 20 Runden in 50 Minuten fahren werden. Mich beruhigt auch die Tatsache, dass Hitech dort historisch immer gute Leistungen erbracht hat.

Isack Hadjar, Gewinner eines Rennens im Jahr 2022. © Frits van Eldik / Dutch Photo Agency / DPPI

Hat der Isack von 2022 im Vergleich zu dem von 2021 ein anderes Niveau erreicht?

Ich weiß nicht. Vor allem würde ich sagen, dass ich Fortschritte im Umgang mit meinen Emotionen gemacht habe. Letztes Jahr ging ich mit dem Gefühl aus dem Wochenende, zwar viel Speed, aber nicht unbedingt viele Punkte auf der Uhr. Obwohl ich dort bin, bereue ich es kaum, wenn ich aus den Rennen ausgehe, aber ich bin mit meiner Arbeit zufrieden. Ich habe den Eindruck, zu maximieren, auch wenn wir immer besser werden können, aber ich würde sagen, dass ich es schaffe, gute Leistungen mit dem Sammeln von Punkten zu verbinden. 

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Wo sehen Sie Verbesserungspotenzial?

Die Qualifikation. Ich glaube, das einzige Rennen der Saison, bei dem wir kein Auto für die Pole hatten, war Imola. Aber in Bahrain und Barcelona hatten wir ein sehr schnelles Auto, und ich glaube, mir fehlt einfach ein wenig Erfahrung, um alles zusammenzusetzen, wenn der Reifen im richtigen Fenster ist und das Auto keinen Benzin mehr hat. Ansonsten denke ich, dass der Rennsport schon immer meine Stärke war.

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