Pagenaud: Stellen Sie am Anfang nicht zu viele Fragen

Le Poitevin, der bereits 2015 aus der ersten Reihe gestartet war, gibt zu, dass er natürlich an den Start gedacht hat, wo er von Pole-Sitter Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing) und seinem Teamkollegen Will Power umgeben sein wird. Aber er weigert sich, die Situation im Vorfeld übermäßig zu analysieren.



« Es gibt Millionen möglicher Szenarien, aber Sie können in Ihrem Kopf alle Filme drehen, die Sie wollen, und dann passiert etwas anderes, Buchen Pagenaud. Sie müssen entsprechend reagieren, im Moment bleiben und nicht zu viele Fragen stellen, denn es ist ein langes Rennen. Die Risikobereitschaft muss sich im Laufe der Veranstaltung weiterentwickeln. Am Start muss man nicht unbedingt die Führung übernehmen, ähnlich wie in Le Mans. Aber hey, Sie sollten Ihre Anstrengung auch nicht zu sehr lockern, denn sie wird hinter Ihnen wachsen. Ich darf nach der ersten Kurve nicht auf dem 6. Platz landen ".



Der Meister IndyCar 2016 ist bestrebt, von Anfang an an der Spitze des Rennens mitzuspielen, da er dies als die beste Möglichkeit ansieht, bei der endgültigen Verpackung mitzureden.



« Ich denke, dass es von Vorteil sein wird, das ganze Rennen über in den Top 5 zu bleiben, er fährt fort. Wenn Sie 5 Runden vor Schluss unter den Top 40 sind, haben Sie eine Chance. Wenn du Zehnter bist, bist du am Arsch, es sei denn, es gäbe eine Treibstoffstrategie wie bei Alexander Rossi im Jahr 2016. Es wird eher ein Straßenrennen sein. Sie müssen gut platziert sein und ein konstantes Auto in den Staffeln haben. Außerdem muss mit dem Reifenabbau umgegangen werden, was in den Vorjahren nicht der Fall war, und einige Fahrer fühlen sich in diesem Bereich nicht unbedingt wohl. »



Den Rückmeldungen vieler Spieler auf dem Feld zufolge hat die Einführung neuer Aerodynamik-Kits im IndyCar im Jahr 2018 die Situation auf Ovalen durcheinander gebracht. Trotz eines frustrierenden Saisonstarts hat Pagenaud das Gefühl, mit seinem Dallara mit Chevrolet-Antrieb im Einklang zu sein.



« Ich fühle mich super wohl, er beschreibt. Schon bei dieser Version der Autos auf den Ovalen fühle ich mich sehr gut, weil der Abtrieb geringer ist und die Art und Weise, wie sich die Aerodynamik verhält, für mich sehr leicht zu verstehen ist. Heute, kann ich sagen, was ich brauche, zum Beispiel auf einer Straßenstrecke, wo ich den Ingenieur beeinflussen kann, indem ich sage: „Schau, ich denke, es ist ein weicherer Stoßdämpfer, den ich brauche, und nicht den Frontflügel, um etwas Vorderachse zu gewinnen.“



Auf einem Oval ist es viel komplizierter, weil die Räder asymmetrisch sind und es viel mehr Faktoren gibt. Es ist schwer zu sagen, was Sie in Bezug auf die reinen Einstellungen benötigen. Aber jetzt kann ich erkennen, ob es sich um einen Stoßdämpfer, eine Stoßdämpferfeder, den Kotflügel, die Verkleidung des Autos oder die Sturze handelt, was mir vorher nicht möglich war. Es ist die Erfahrung. Letztes Jahr habe ich es bereits richtig gespürt und dieses Jahr hat es wirklich Fortschritte gemacht ".



Die grüne Flagge markiert den offiziellen Start der 102. Ausgabe des Indianapolis 500 und erfolgt um 12:19 Uhr Ortszeit bzw. 18:19 Uhr französischer Zeit.