Alonso: „Man muss jede Runde perfekt sein“

12 Heures de Sebring avec Toyota Gazoo Racing, essais F1 in Bahrain mit McLaren, und jetzt Fahrsession in Texas in IndyCar um sich auf das Indy 500 vorzubereiten… Fernando Alonso waren in den letzten Wochen nicht untätig.

Der zweifache F1-Weltmeister testete gestern auf dem amerikanischen Oval, um sich wirklich auf das große Treffen am 26. Mai vorzubereiten, bei dem die Aussicht auf die Triple Crown im Mittelpunkt des Engagements des McLaren-Fahrers stehen wird.

Der Spanier, der das universelle Aero-Kit der neuen IndyCar-Einsitzer entdeckte, fuhr 105 Runden und ermöglichte es der Woking-Struktur, wichtige Daten zu sammeln, auch wenn die Ovale von Texas und Indianapolis stark unterschiedlich sind.

„Es ist für uns alle eher eine unbekannte Situation, Alonso präzisiert sofort, dass sich McLaren dieses Mal wie 2017 ohne die Unterstützung von Andretti Autosport weiterentwickeln werde, dafür aber mit der Unterstützung von Carlin. Wir glauben an unterschiedliche Philosophien in Bezug auf Settings und Vorbereitung.

Wir experimentieren. Wir haben mit einer Grundkonfiguration begonnen, von der wir wissen, dass sie in der Vergangenheit verwendet wurde, aber wir haben nach und nach versucht, verschiedene Dinge zu testen. Heute war der erste Tag und in Indianapolis geht es weiter.

Davon bin ich nach wie vor überzeugt Dieses Universalset ist mit etwas weniger Unterstützung schwieriger zu tragen. Es ist daher notwendig, die Einstellungen zu optimieren. Alleine zu laufen ist normalerweise etwas einfacher, aber im Verkehr wird es meiner Meinung nach schwierig, wenn einem die Unterstützung fehlt.

Wir wissen, wie heikel und extrem diese Konfigurationen sind. Kleine Änderungen machen einen großen Unterschied in der Rundenzeit aus, einen großen spürbaren Unterschied. Die Strecke ist nie dieselbe und verändert sich den ganzen Tag über vom Morgen an. »

Nach seiner Entdeckung des MCL34 in Bahrain fand Fernando Alonso während dieser amerikanischen Session eine ganz andere Umgebung vor, mit stets besonderem Fahrverhalten auf den Ovalen.

„Ich komme aus Serien, in denen man das Gras ein wenig berühren kann und auf einer Runde an Schwung verliert. erinnert sich Alonso. Hier gibt es in den Kurven keine solche Möglichkeit. Es ist ziemlich anspruchsvoll und ziemlich stressig. Dieser Test hat mich daran erinnert, wie wichtig hier alles ist. Man muss in jeder Runde perfekt sein. »

Denken Sie daran, dass die Auto Fernando Alonso wird von einem Chevrolet-Block angetrieben, dem ehemaligen Fahrer Ferrari Nachdem er 6 beim ersten Versuch von einem Honda V2017 profitiert hatte.