Die Tops/Flops der Formel-E-Saison 2022

Die Oberteile:

• Vandoorne, die Geduld des Champions 

Stoffel Vandoorne wartete bis zu seinem 30. Lebensjahr, um Weltmeister zu werden. Der Belgier, dem eine glänzende Karriere versprochen wurde Formule 1, rächte sich schließlich an seiner Cousin-Konkurrenz, im Elektrobereich. Und das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass er seinen Titel nicht gestohlen hat: 15 Mal in den Punkten in 16 Rennen, 8 Podestplätze und ein Sieg.

Durch den Titelgewinn in Formel E Mit nur einem Erfolg in dieser Saison haben die Flamen bewiesen, dass es nicht ausreicht, schnell zu sein, um gekrönt zu werden: Man muss auch geduldig und vor allem regelmäßig sein. Am Ende seiner vierten FE-Saison sicherte sich Stoffel Vandoorne endlich das, was ihm viele schon lange zugestanden hatten: einen Weltmeistertitel.

• Evans und Mortara, schöne Niederlagen

Dass Stoffel Vandoorne am Ende der Formel-E-Saison 2022 ein guter Champion ist, ist auch der Widrigkeit seiner beiden Hauptkonkurrenten zu verdanken. Mitch Evans (Jaguar) und Eduardo Mortara (Venturi) haben in dieser Saison wenig zu beanstanden und kämpften bis zum letzten Aufeinandertreffen in Seoul um den Titel.

Die Top 3 der Meisterschaft 2022: Vandoorne – Evans – Mortara © Xavi Bonilla / DPPI

Für den Neuseeländer könnte das Bedauern in den ersten drei Runden der Saison liegen. Mit nur einem kleinen Punkt am Ende des dritten Rennens in Mexiko (wo er aufgrund eines schlechten Energiemanagements den 7. Platz verlor) startete Evans mit einem Punkterückstand gegenüber Vandoorne in die Saison. Trotz seiner 4 Siege in dieser Saison konnte der Jaguar-Pilot nie wieder an den Belgier herankommen. Auch seine Aufgabe aufgrund einer Panne in London kam ihn teuer zu stehen.

Für den Schweizer war es mangelnde Konstanz, die ihn den Titel kostete. Der Venturi-Fahrer erlebte eine Saison mit Höhen und Tiefen und lag sechs Rennen vor Saisonende an der Spitze der Meisterschaft.

• Das neue Qualifikationssystem soll 2023 bestätigt werden

Das war das große Fragezeichen dieser Saison: ob sich das neue Qualifikationsformat „Duell“ durchsetzen würde. Die Antwort: ja...aber. Ja, denn es ermöglichte uns regelmäßig Überraschungen, eine unterschiedliche Startaufstellung aller Teams und Spannung zu Beginn des E-Prix. Das Spektakel während der 1-gegen-1-Konfrontationen gab es oft und sowohl Zuschauer als auch Fahrer schätzten dieses neue System, das auch Ungerechtigkeiten mit dem Wetter vermeidete, sehr.

Aber es gibt ein Aber: Das neue Format, das oft als zu langwierig, zu unsicher und zu grausam (Qualifikation in einer Runde) angesehen wird, wurde bisher nicht einstimmig angenommen. Auch für Neulinge, die sich mit der Kategorie nicht auskennen, ist es schwer zu verstehen. Mit den neuen Einsitzer-Generationen, die nächstes Jahr eingeführt werden, muss sich das Format im Jahr 2023 erneut bewähren, um endgültig übernommen zu werden.

Die Flops: 

• Giovinazzi, der Sturz in die Hölle

Das Wort Albtraum wäre eine Untertreibung, wenn man über die Saison von Antonio Giovinazzi spricht. Der Italiener, der seinen Sitz verlor Alfa Romeo in der letzten Saison in der Formel 1, kam mit dem Label des Außenseiters in die Formel E, mit seiner Vergangenheit in der Königsklasse. Doch das Abenteuer wurde schnell schief.

In dieser Saison haben wir Giovinazzi mehr zu Fuß als in seinem Auto gesehen… © Clément Luck / DPPI

Der ehemalige F1-Fahrer konnte sich nicht an elektrische Formelautos und das Energiemanagement gewöhnen und erzielte in dieser Saison null Punkte. Keine Punkte erzielt, ein lächerlicher 23. Platz in der Fahrerwertung und 8 Ausfälle in 15 Rennen (Giovinazzi nahm am zweiten Rennen in Seoul nicht teil, da er verletzungsbedingt abwesend war). Sein bestes Ergebnis? Ein 2. Platz in Monaco, der einzigen Strecke, die auch von der Formel 14 genutzt wird. Ein Zeichen hartnäckiger Nostalgie oder mangelnder Motivation? Er allein hat die Antwort, aber er wird 1 keinen Platz in der Formel E haben, um sich zu beweisen.

LESEN SIE AUCH > Warum schafft es Antonio Giovinazzi nicht in die Formel E?

• Buemi – Nissan e.Dams, gescheiterte Trennung

Die symbolträchtigste Zusammenarbeit in der Formel E endete im Schatten, ohne Fanfare. Sébastien Buemi verlässt das e.Dams-Team (zuerst in Partnerschaft mit Renault dann mit Nissan) in völliger Anonymität. Der zweiterfolgreichste Fahrer der Formel E wird 8 Jahre im französischen Team verbracht haben. Acht Erfolgsjahre: 13 Siege, ein Meistertitel 2016 und dreimal Vizemeister.

Doch nach der Ankunft von Gen2 standen Sébastien Buemi und Nissan e.Dams still. In dieser Saison beendete der Schweizer die Meisterschaft auf dem traurigen 15. Platz mit 30 Punkten, weit entfernt von seinen Standards zu Beginn seiner FE-Karriere. Der gebürtige Aigler, der seit Beginn des Abenteuers im Jahr 2014 bei e.Dams dabei ist, bereitet sich daher darauf vor, das Schiff zu verlassen, um 2023 zu Envision zu wechseln.

• Die Schaltkreise, wann werden sie sich ändern?

Der letzte Punkt der Flops der Saison wird eher einer Schimpftirade gleichen. Auch in dieser Saison bescherte uns die Formel ein Spektakel, allerdings oft im schlechten Sinne des Wortes. Zu oft haben wir Strecken gesehen, die langweilig, geschmacklos, eng und von Zuschauern an manchmal verrückten Orten verlassen waren. Vor allem die Gestaltung einiger Linien ließ deutlich zu wünschen übrig. Enge Haarnadelkurven, an denen nur ein Auto vorbeikommt. Abfolgen von Kurven, die weder für die Fahrer noch für das Spektakel von Interesse sind. Vor allem starkes Bremsen mit sehr geringer Ausweichmöglichkeit, im Falle eines Unfalls äußerst gefährlich.

Die Massenkarambolage von Rennen 1 in Seoul © Germain Hazard / DPPI

Wie können Fahrer mit der Umstellung auf viel schnellere Autos mit Gen3 auf diesen Strecken unter optimalen Sicherheitsbedingungen fahren? Wir haben in Seoul bei den beiden Rennen (das erste mit der riesigen Massenkarambolage im Regen, das zweite mit den mehrfachen Kollisionen und den Staus in der kurvigen Passage) wieder gesehen, dass die Sicherheit noch verbessert werden kann. Wenn einige Strecken ein großer Erfolg waren – Monaco und Mexiko zum Beispiel –, haben andere einfach keinen oder keinen Platz mehr in der Formel E. Wann wird es eine Änderung geben?

LESEN SIE AUCH > Neue Teams, Transfers … wie wird die Startaufstellung der Formel E im Jahr 2023 aussehen?