Jake Dennis eröffnet den Gen3-Ball mit dem Sieg beim Mexico E-Prix

Jake Dennis, für immer der Erste von Gen3. Der Andretti-Fahrer wurde der erste Gewinner der neuen Ära Auto en Formel E durch den Gewinn des Mexico E-Prix, dem ersten von 16 Rennen in Saison 9.

Der Brite dominierte trotz mehrfacher Rennunterbrechungen das restliche Feld. Pascal Wehrlein (Porsche) und Polesitter Lucas di Grassi (Mahindra) komplettierten das Podium in Mexiko. Der erste Franzose, Jean-Éric Vergne (DS-Penske), belegte den 12. Platz.

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— Formel E (@FIAFormulaE) 14. Januar 2023

Ein holpriger Start ins Rennen in Mexiko

Zum ersten Start der Gen3-Ära waren alle Fahrer relativ gut. In der ersten Kurve kam es – anders als von vielen befürchtet – zu keinen Zwischenfällen und Lucas di Grassi (Mahindra) konnte die Kontrolle über den E-Prix behalten. Keine nennenswerten Veränderungen in den Spitzenpositionen.

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Eine saubere erste Runde ... oder fast, da der erste Ausfall des Jahres Robin Frijns (Abt-Cupra) zu verdanken ist. Der Niederländer verbremste sich in Kurve 10 völlig und prallte gegen den Nissan von Norman Nato. Der an einer gefährlichen Stelle geparkte Einsitzer von Frijns sorgte für ein erstes Safety-Car.

Für den unglücklichen Norman Nato, der Opfer des Fehlers des Batavian wurde, endete der Mexico E-Prix: Der französische Fahrer musste aufgeben, weil sein Auto zu stark beschädigt war. Nach dem Rennen sagte Abt-Cupra, dass Robin Frijns einen Bruch der linken Hand erlitten habe, was seine Teilnahme am Diriyah E-Prix (Saudi-Arabien) in zwei Wochen (27.-28. Januar) gefährden könnte.

Nach fünf Neutralisierungsrunden verschwand das Safety Car, bevor es eine Runde später wieder auf der Strecke auftauchte. Nach ein paar Hektometern war es Sam Birds Jaguar, der in Kurve 5 verstarb. Auch der Brite, der seit Beginn des Wochenendes mit mehreren Problemen zu kämpfen hatte, musste aufgeben.

Jake Dennis ist unantastbar, Di Grassi macht den Stopper

Vor dem zweiten Neustart des Rennens wird das Hauptfeld für vier Runden noch einmal neu gruppiert. Di Grassi blieb an der Spitze vor Dennis (Andretti) und Jake Hughes (McLaren). Stoffel Vandoorne (DS-Penske) und Nick Cassidy (Envision) waren die ersten, die ihren Angriffsmodus nutzten.

Zur Erinnerung: Die Dauer des Angriffsmodus wird jetzt vom Fahrer gewählt, innerhalb eines Kontingents von maximal 4 Minuten für den Mexico E-Prix. Genug, um Überholstrategien aufzupeppen.

Es dauerte nicht lange, bis Dennis Di Grassi einholte, bevor er ihn in Runde 13, in Kurve 4, überholte. Der Brite versuchte zu entkommen und schaffte es sogar, einen erheblichen Vorsprung herauszufahren, bevor seine Bemühungen durch das Eingreifen von zunichte gemacht wurden ein 3. Safety Car.

Dieses Mal war es Edoardo Mortara, der das Safety Car verursachte. Der Maserati befand sich im Tec-Pro von Kurve 1, nachdem der Schweizer beim erneuten Beschleunigen das Heck seines Autos verlor. Ein dunkler Tag für den Dritten der Meisterschaft 3, der nach hervorragenden Tests vor der Saison im vergangenen Dezember der Favorit war.

Nach 3 Runden unter Safety Car konnte Dennis das Rennen erneut starten und sich sofort einige Meter Vorsprung vor seinem brasilianischen Verfolger erarbeiten. Di Grassi, Zweiter und langsamer als der Führende, bildete daraufhin einen kleinen Stau hinter ihm und geriet unter Druck von Jake Hughes und Pascal Wehrlein.

Dank der Aktivierung seines Angriffsmodus eine Runde vor dem britischen Rookie setzte sich der Deutsche schnell gegen den McLaren durch. Entfesselt fuhr der Porsche-Fahrer vier Runden später in Kurve 12 nach innen auf Lucas di Grassi und rückte auf den zweiten Platz vor. 

Die Franzosen sind weit vom Grafen entfernt

Aufgrund der mehrfachen Interventionen des Safety Cars entschied sich die Rennleitung, den Mexico E-Prix um 5 zusätzliche Runden zu verlängern. Die Positionen an der Spitze der Wertung blieben im letzten Renndrittel eingefroren, trotz des Drucks, den André Lotterer (Andretti) am Ende des Rennens auf Hughes ausübte. Endlich der dreifache Gewinner von 24 Stunden von Le Mans fand in der allerletzten Runde die Chance auf den McLaren und überquerte die Ziellinie auf dem 4. Platz. 

Im Mittelfeld erwischte Sacha Fenestraz (Nissan) einen guten Start, bevor er in den letzten beiden Runden seinen Platz in den Punkterängen verlor. Der Franzose musste aufgrund eines geringeren Batterieprozentsatzes als der Rest des Feldes langsamer fahren, um das Ziel zu erreichen.

Ergebnis: Kein Habs kam in die Top 10. Jean-Éric Vergne, zu Beginn der letzten Runde Neunter, verlor im letzten Sektor drei Plätze. Der DS-Penske überquerte die Ziellinie ohne Frontflügel und wurde Opfer einer Berührung mit Mitch Evans (Jaguar). Das französisch-amerikanische Team holte mit dem 9. Platz für den amtierenden Weltmeister Vandoorne einen traurigen Punkt.

In der Meisterschaft ist es Jake Dennis, der mit 26 Punkten erster Spitzenreiter unter den Fahrern wird, vor Pascal Wehrlein (18 Punkte) und Lucas di Grassi (18 Punkte). Bei den Herstellern gibt es (fast) volle Punktzahl für Andretti mit 34 Punkten, der vor dem Porsche-Werksteam (28 Punkte) liegt. Die Stuttgarter Marke (Deutschland), die Andretti antreibt, platziert ihre beiden Teams daher auf den ersten beiden Plätzen der Meisterschaft.

Die Rangliste des Mexico E-Prix: 

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