Vor einem Jahr: Billy Mongers Lebenslektion beim Pau GP

Die Tonanlage des Ansagers des Grand Prix de Pau ist zwar voll aufgedreht, doch der Applaus des Béarnais-Publikums übertönt nicht den herzlichen Schrei, den Billy Monger ausstieß, als er seinen Siegerpokal der 78. Ausgabe schwenkte: " Aufleuchten ! », schrie er mit einem wütenden Gesichtsausdruck, der in den Zügen seines Babygesichts zu sehen ist. Wenige Augenblicke später warf er den Journalisten einen nebligen Blick zu: „Der Kampf um den Sieg ist genau der Grund, warum ich nach meinem Unfall wieder in den Motorsport zurückgekehrt bin. Die Emotionen, die ich auf diesem Podium empfand, hatte ich zwei Jahre lang in mir behalten (Er zeigt auf sein Herz. Ed.) gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. » Diese kaum 20 Jahre alte Naturgewalt hat in zweierlei Hinsicht einen langen Weg zurückgelegt. 

Am 16. April 2017 startete er mit 193 km/h in Donington Park und konnte einem vor ihm stehenden F4 nicht ausweichen. Drei Tage lang ins Koma gefallen, Der Brite wachte mit amputierten Beinen auf. Doch anstatt sich selbst zu bemitleiden, unternahm Monger körperliche und geistige Anstrengungen, um seine Leidenschaft nicht aufzugeben, und schaffte es, von der FIA eine Ausnahmegenehmigung für die Anpassung der Lenkradsteuerung zu erhalten. „Ich sehe meine Behinderung nicht als Einschränkung, sondern als Herausforderung. Ich muss Herausforderungen meistern, die andere Fahrer nicht haben. Allein die Teilnahme an einem Rennen ist eine Leistung.“, wies er darauf hin. 

Anticipation

Billy Monger, nach ehrlichen Ergebnissen, ohne in seiner einzigen Kampagne außergewöhnlich zu sein F3 Die Engländerin (6. in der Gesamtwertung mit 4 Podestplätzen) wagte diesen Winter den Sprung in die Formel 3, indem sie mit Carlin an der Euroformula Open, der ehemaligen spanischen Meisterschaft, teilnahm. In diesem Teilnehmerfeld, das nicht ganz mit dem Prestige des Grand Prix de Pau mithalten kann (16 gemeldete, 11 gewertete), glänzte derjenige mit dem Spitznamen „Billy Whizz“ im Training nicht wirklich. Sein Dreher im Beaumont Park sorgte im Sonntags-Qualifying sogar für eine rote Flagge.

Doch von Startplatz 11 aus hatte er eine geniale Idee. „Während der Einführungsrunde begann es leicht zu regnen. Ich konnte die Reifenspuren sehen, die die glatten Autos vor mir auf dem Asphalt hinterlassen hatten. Die Strecke war zu nass. Sobald ich es verstanden hatte, warnte ich meinen Techniker mehrmals über Funk, dass ich nach Hause wollte. Das ist auch der Grund, warum unser Stopp effektiv war, die Mannschaft war bereit.“erklärte er. 

Während seine Freunde auf die Lycée-Haarnadelkurve zustürmten, kam Billy auf dem 14. Platz kaum wieder in Schwung. Dann begann ein hektischer Anstieg unter vereinzelten Regenschauern, bei dem er 2 bis 3 Zoll pro Runde schneller als die Führenden vorankam. „Die ersten Runden waren sehr schwierig zu verhandeln. Die Fahrer auf Slicks fuhren langsam, es war nicht leicht, ihre Bremspunkte vorherzusehen. Ich musste die richtigen Überholzonen wählen und durfte keine Fehler machen. Ich hätte mein Rennen in Kurve 3 fast ruiniert (Die Oscar-Brücke. Anmerkung des Herausgebers). Ich blockierte die Vorderräder, verbreiterte meine Flugbahn zu sehr und prallte gegen die Außenschiene. Aber zum Glück hat mir Pau dieses Wochenende etwas Glück beschert! »

Zurück in den Top 3 in der 14. Runde nutzte Monger einen Selbstmordangriff von Liam Lawson auf seinen Teamkollegen Julian Hanses aus, um die Kontrolle über den Grand Prix zu übernehmen. Es war alles andere als ein Segen ein vergiftetes Geschenkwar für den jungen Mann. „Dies führte dazu, dass das Safety Car herauskam. Ich hatte einen guten Vorsprung vor meinem Teamkollegen Nicolai herausgefahren (Kjaergaard, auf Regenreifen). Ma Auto war beschädigt (verdrehte Richtung. Anmerkung des Herausgebers) durch Kontakt mit der Schiene.

Beim Neustart konnte ich nicht so schnell fahren, wie ich wollte. Ich musste weniger auf die Gehwege steigen. » Behutsam hielt der junge Mann den Kurs und erzielte seinen ersten Erfolg seit dem schicksalhaften 16. April 2017. „Ich hoffe, dass wir dadurch unsere Titelchancen eröffnen. Ich mag es nicht, mir selbst Grenzen zu setzen. » Zurück im Fahrerlager verewigt seine Mutter Amanda weiterhin die Freude über ihren Nachwuchs: „Ihn so viel lächeln zu sehen, ist unglaublich. Es fällt mir schwer zu begreifen, was passiert! Wir wussten immer, dass er auf nassen Strecken gut ist, und er hat es bewiesen. Ich bin so glücklich. Er hat das Recht zu feiern (Sonntag) Abend, er hat es verdient! »

Ein Jahr später und währenddessen findet die Ausgabe 2020 der Béarnaise-Veranstaltung statt offiziell um 3 bis 12 Monate verschoben, es ist immer noch unmöglich zu wissen, wann der Lärm der F3 durch die Häuser der Stadt Pau hallen wird, und die unglücklichsten Köpfe zögern angesichts der bevorstehenden Wirtschaftskrise nicht, „wann“ durch „wenn“ zu ersetzen.