Pau Grand Prix: Das ist die Ausfahrt?

Artikel entnommen aus Ausgabe 2287 vom 18. November 2020

Als man vor etwa zehn Jahren in der Präfektur Pyrénées-Atlantiques ankam, waren die Spuren, die vom Grand Prix von Pau ausgingen, nicht zu übersehen: die 1958 errichtete Haupttribüne, die Boxenmauer und die jedes Frühjahr aufgetragene rot-weiße Bemalung die Gehwege. Heute ist aus Sicherheits- und Stadtentwicklungsgründen nur noch Malerei übrig, und selbst damals; es beginnt abzublättern. Seit dem 19. Mai 2019 ist der 2,762 km lange Rundkurs für den Verkehr freigegeben.

Aufgrund von Covid-19 wurde die Ausgabe 2020 abgesagt, während die Hoffnungen auf einen 80. Jahrgang im nächsten Jahr durch eine knappe Botschaft gedämpft wurden auf der Facebook-Seite veröffentlicht des ASAC Basco-Béarnais, Organisator der Béarnaise-Veranstaltung. „Wir können nichts tun, erklärt Joël Do Vale, Präsident des Automobilclubs. Für die Ausgabe 2020 waren uns Kosten entstanden. Der Aufbau der temporären Schaltung beginnt im Februar (Sicherheitsgeländer, Zäune, Reifen) und die Absage erfolgte im März.

Wir hätten durchaus sagen können, dass wir den GP vorerst beibehalten, aber ohne Garantie, dass die Veranstaltung zu Ende geht. Wir haben das Rathaus seine Verantwortung übernehmen lassen, wenn es im Jahr 2021 noch etwas planen wollte. Aber seine Reaktion war sehr klar und negativ. » Genauer gesagt erklärt Éric Saubatte, der Sportassistent der Stadt Pau, wie die Epidemie die Veranstaltung 2021 überwältigte. „Aufgrund der gesundheitlichen und wirtschaftlichen Situation sind wir seit mehreren Wochen mit dieser Bedrohung konfrontiert. Die Logistik einer Stadtrundfahrt während einer Pandemie ist äußerst umständlich und nicht ohne Risiko. »

Alarmistische Signale

Die Frage, die dieser doppelten Absage zugrunde liegt, ist besorgniserregend: Hat der Grand Prix eine Zukunft? Einerseits hat es seit dem Zweiten Weltkrieg in Pau keine Rückkehr nach einer so langen Pause gegeben. Werden die Veranstalter der Meisterschaft noch an die Stadt von König Heinrich IV. denken, wenn sie über den Kalender 2022 nachdenken? In einer Gesellschaft, in der es darum geht, Lärm zu machen, um zu existieren, wird die Fähigkeit, das Interesse der Motorsportwelt am Leben zu erhalten, in den kommenden Quartalen entscheidend sein. Andererseits besteht kein Zweifel daran, dass dieses Treffen eine zunehmend angespannte Atmosphäre hinterlässt.

Es begann mit die plötzliche Absage der Ausgabe 2010, beschlossen von der damaligen Bürgermeisterin Martine Lignières-Cassou (PS) nach drei Jahren WTCC-Anthologie. Der Grund für die Kosten war damals schon klar. „Die Stadt Pau finanziert den Grand Prix mit 2,2 Millionen Euro aus einem Budget von 2,7 Millionen. Oder 80 %. So können wir nicht weitermachen.“, erklärte sie. Zurück mit Peter Auto an der Spitze gewann das historische Ereignis an Qualität, während das moderne in die Irre ging, bis zu dem Punkt, dass es Mitleid mit einem hervorrief Starfeld bestehend aus 13 Formel Renault 2.0 in 2013.

Damals ging Patrick Peter im Konflikt mit dem Rathaus tatsächlich auf die Tribüne, um sich bei den Zuschauern zu entschuldigen! Die Rückkehr des ASAC BB, der F3 Europa und GT4 France würden dann ihre Truppen wiederbeleben, bis die Spannung mit den Euroformula Open erneut nachließe.

Aus nichtsportlichen Gründen haben wir in den letzten Jahren einen zunehmenden Druck durch den „Anti“-Grand-Prix festgestellt. (Seltene) Anwohner halten während dieses Automobilfestivals Transparente gegen Lärm und Umweltverschmutzung hoch. „Stop Grand Prix“-Tags, eine Reihe von Online-Petitionen (Sieg für „Für“ mit 3 Unterzeichnern gegen 400 für „Anti“), prägten die Kolumne ebenfalls. Mit der Idee, 500 Euro an Zuschüssen für den Grand Prix bereitzustellen, war die Politik 2019 mit dem Widerstand aus dem Stadtgebiet nicht sehr zufrieden.

Das Erscheinen eines der Tour de France gewidmeten Freilichtmuseums im wahrsten Sinne des Wortes im Herzen des Hauptlagers überzeugte einige Enthusiasten schließlich davon, dass ihr Grand Prix kein notwendiges Instrument zur Förderung des lokalen Erbes mehr war. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich jeder über den Wert des Grand Prix de Pau freuen würde und sich dessen bewusst sein würde … außer den Einwohnern von Palois. Falsch, antworten Sie den Kingpins. Für Joël Do Vale, „Sein Image ist gar nicht so schlecht. Andererseits gibt es immer mehr Kommunikationsmittel, die von Gegnern genutzt werden. »

Confiance

Auf Seiten der Gemeinde, wie auch der Veranstalter, ist das Wort einheitlich. „Es ist entscheidend, den GP zu behalten, und ich spreche als Palois, so der Veranstalter weiter. Ich wurde 1958 geboren und habe immer beim Hausarzt gelebt! Es ist überhaupt nicht die Idee, es endgültig zu stoppen. » Der Bürgermeister der Stadt Pau, François Bayrou (MoDem), enthüllte in den Kolumnen von La République des Pyrénées die Hauptachse dieser Zukunft. „Wir müssen das Grand-Prix-Modell überprüfen. Städte mit einer Automobiltradition wie unserer könnten ein Interesse daran haben, die Umwelt zu respektieren. » Impliziert, mit Strom.

Sehr gut, aber mit welcher Kategorie? „Wir können das Andros-Auto nicht von Max Mamers übernehmen, weil wir nicht glaubwürdig wären, Details Joël Do Vale. Warum nicht näher an Jaguar herankommen? Es ist ein wunderschönes Plateau. (Die Jaguar I-Pace eTrophy gibt es seit letztem August nicht mehr. Anmerkung des Herausgebers) Formel E, darüber denke ich gar nicht nach. Die Kosten sind verrückt, mehrere Millionen Euro, auch wenn uns die Organisatoren dieses Jahr fragten, ob Pau sie nach dem Rückzug der Hauptstädte unterbringen könne. Ich stimmte zu, mit einer finanziellen Rückerstattung, aber das war vor der ersten Entbindung. »

Realistischer zitiert Éric Saubatte die Formel 4. „Mygale (und Oreca) kündigte einen neuen Hybrid-F4 für 2022 an. In diesem Bereich gibt es viele Möglichkeiten zu erkunden. » Derjenige, der sich selbst als bezeichnet „einer der größten Liebhaber des Grand Prix“ glaubt das auch„Bei der Idee eines Festivals in Goodwood dürfen wir Wärmekraftmaschinen und noch weniger die Geschichte nicht vergessen. »

Hinter den Kulissen ist Optimismus angebracht. „Die Entscheidung, so früh abzusagen, ermöglicht es uns, mittelfristig zu arbeiten. Von nun an planen wir für 2022 und arbeiten ernsthaft daran“, versichert Éric Saubatte. Der Pau Grand Prix hat noch nicht aufgegeben; Logisch, wenn die Statue von Marschall Foch der Kultkurve der Rennstrecke ihren Namen gibt.

3 Fragen an…

Laurent Vallery-Masson, Chef von HVM Racing, Veranstalter des Historic GP

„Pau, ein Schaufenster und ein großes Thema“

Wie war Ihre Reaktion nach der Absage des Pau Grand Prix?

Ich bin nicht besonders überrascht. Wir können verstehen, dass die Stadt derzeit andere Prioritäten hat. Allerdings beginne ich zu bezweifeln, dass dies auch in Zukunft so bleiben wird. Der Grand Prix ist bei den „grünen“ Bewohnern nicht einhellig.

Sollten wir eine neue Formel für die Geschichte aufstellen?

Die moderne und die historische Ausrichtung dienen dazu, das Grand-Prix-Budget über zwei Wochenenden zu amortisieren. Ich diskutiere mit anderen Kreisen darüber, alle zwei Jahre zu wechseln oder ein neues Format einzuführen, damit die Veranstaltung die Bürger weniger belastet. Wir sprechen darüber mit den örtlichen Vereinen, da die Gemeinde derzeit keine Anzeichen für eine Wiederaufnahme des Grand Prix gegeben hat. Ich bin nicht der Entscheidungsträger, das Schlüsselwort gehört der Stadt.

Was bedeutet der Historic Grand Prix für HVM?

Wir reagieren äußerst empfindlich auf diese Tortur. Seit 2014 sind wir regelmäßig in Pau tätig, sei es als Bühnenbildner oder als Geschichtsförderer. Es ist ein Schaufenster und ein großes Thema.