Baguette mit amerikanischer Soße

Bertrand Baguette verwirklicht seinen amerikanischen Traum. Nach dem Versuch, die Koppeln von zu erreichen F1, der gebürtige Vervierser landete ein Programm in IndyCar Serie, und er ist bereits in die Praxis gegangen. Letztes Wochenende der Formel-Champion Renault 3.5 Series nahm an der zweiten Runde der US-Meisterschaft in St. Peterburg (Florida) teil, bevor es zu seinen ersten Tests in den Barber Motorsports Park ging.

« Auf dem Barber Road Course in Alabama erlebte ich diesen historischen Moment, erklärt der belgische Fahrer des Jahres 2009. Insgesamt absolvierte ich nicht weniger als 66 Runden oder 224 km am Steuer des Autos, das Mario Romancini, mein zukünftiger Teamkollege, in St. Petersburg fuhr. Conquest Racing hat wirklich mitgespielt, da ich drei neue Reifensätze haben konnte. »

« Sehr schnell fühlte ich mich darin sicher Auto doch ganz anders als die, die ich bisher in Europa geflogen bin. Das amerikanische Auto ist schwerer (900 kg) und körperlich anspruchsvoller: Es gibt keine Servolenkung. Es gibt auch eine Fußkupplung. Außerdem ist es an der Basis steifer; Sie klettert Kanten weniger gut. Ich weiß nicht, ob das auf amerikanischen Straßenkursen der Fall sein wird, aber die Strecke war ziemlich holprig. Ich freue mich auf jeden Fall, diesen Testtag auf der Strecke absolviert zu haben, auf der ich am 11. April mein großes Debüt geben werde. »

Tatsächlich hat der belgische Fahrer noch eine Woche Zeit, bevor er in die US-Einsitzer-Meisterschaft einsteigt. Zuvor wollte sich Bertrand Baguette in einem anderen Bereich als dem Rundenrennen versuchen. „ Ich habe viele Boxenstopps gemacht, da sie einer der Schlüssel zum Erfolg in der IndyCar-Serie sind. Offensichtlich gibt es auf der Tribüne nicht immer einen riesigen Platz und man muss wieder ausbrennen, um Zeit zu sparen. »

Das Verhalten von Bertrand Baguette auf und neben der Strecke hat Eric Bachelart, Landsmann des Fahrers und Besitzer von Conquest Racing, bereits überzeugt. „ Offensichtlich lief das Verhältnis zwischen Bertrand und seinem Streckeningenieur sehr gut. Unsere Zusammenarbeit beginnt auf einer sehr guten Basis; Die Kommunikation ist gut. Aus streng chronometrischer Sicht können wir seine Leistung bei Barber nicht wirklich beurteilen, da an diesem Tag nur zwei Rookies auf der Strecke waren. Aber Bertrand dominierte sie, was ein gutes Zeichen ist. »