Mehrere Neuerungen für das DTM-Reglement 2021

Um seine Zukunft zu sichern, muss die DTM hat bereits eine tiefgreifende Umgestaltung seines Konzepts durchgemacht und die mit Super GT geteilten technischen Vorschriften der Klasse Eins aufgegeben, um sich auf Grand Touring auf der Basis von GT3 zu konzentrieren.

Zusätzlich zu dieser tiefgreifenden Änderung der Philosophie wird der Veranstalter der deutschen Serie einige neue technische und sportliche Features einführen.

Erstens können ab 2021 ABS und Traktionskontrolle eingesetzt werden. Ein Wunsch von Teams und Herstellern, der den Horizont von Fahrern, die in die Meisterschaft einsteigen möchten, mit weniger Schwierigkeiten beim Steuern weitgehend erweitern könnte.

Wie in den meisten Serien wird die Reduzierung der Kosten im Mittelpunkt der ITR-Anliegen stehen, damit möglichst viele Hersteller in der Startaufstellung erscheinen.

Auf sportlicher Ebene wird die DTM auf die traditionellen stehenden Starts für fliegende Verfahren verzichten, auf der stilistischen Ebene IndyCar. Was für die Meisterschaft nicht grundsätzlich neu ist, da es bei diesem Modell beispielsweise bereits Neustarts nach einem Safety-Car gibt.

Die Rennen finden wie immer ohne Fahrerwechsel statt, über 55 Minuten plus eine Runde, auch die Boxenstoppzeit bleibt erhalten.

ITR gibt an, dass das Interesse vieler Hersteller bereits vorhanden sei. Wir können wetten, dass die GT3-Stammteilnehmer positiv auf die Aufstellung des Starterfelds im nächsten Jahr reagieren werden.