Ein neues Aerodynamik-Kit in NASCAR

La NASCAR stellte die neuen aerodynamischen Regeln vor, die ab der Phoenix Raceway-Runde am 12. März auf Strecken mit niedriger Geschwindigkeit in Kraft treten werden. Ihr Ziel ist es, das Spektakel auf kurzen Ovalen und Straßenkursen zu verbessern.

Das Paket beinhaltet leichte Modifikationen am Next Gen, um den von den Autos erzeugten Abtrieb deutlich zu reduzieren. Diese Konfiguration wird auf allen Strecken verwendet, auf denen jetzt „Regenbekleidung“ verfügbar ist: Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of The Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma und Watkins Tal.

Eine Aero-Entwicklung für mehr Fahrfreiheit © NASCAR

Die wichtigste Änderung besteht in einer Reduzierung der Höhe des Heckspoilerflügels um zwei Zoll und damit einer Halbierung seiner Abmessungen. Auf der Basisebene werden die Außenwände und drei Diffusorlamellen sowie die im Motorraum befindlichen Lamellen entfernt. Alle diese Änderungen wurden von den Teams bei Tests validiert, die im Januar in Phoenix durchgeführt wurden.

« Dies entspricht einer Reduzierung der Förderung um rund 30 %. spezifiziert der technische Delegierte der NASCAR, Dr. Eric Jacuzzi. NWir kamen zurück auf einem Unterstützungsniveau, das fast dem der Mitte der 90er Jahre.“

Viele dieser Änderungen wurden durch das Garage 56-Programm inspiriert, ein Projekt, an dem NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet und Goodyear eng zusammenarbeiten, um einen NASCAR Chevrolet Camaro auf den Markt zu bringen 24 Stunden von Le Mans 2023

Chevrolet Camaro NASCAR Garage 56 © Hendrick Motorsports

"Die Piloten haben uns das berichtet das Level vonReifenhaftung und die Leistung von Die Bremsleistung war für diese Art von Rennstrecke fast zu hoch, erklärt Jacuzzi. Deshalb haben wir uns entschieden einen großen Schritt machen und wir warten jetzt auf ihr Feedback, allerdings während des Phoenix-Tests Sie schätzten es, ein freieres Auto zu haben, in der Lage, die gesamte Strecke zu bewegen und zu nutzen. »

Um sicherzustellen, dass die NASCAR-Teams ausreichend Zeit haben, sich auf diese Änderungen einzustellen, wird während des Phoenix-Rennwochenendes am Freitag, dem 50. März, eine zusätzliche 10-minütige Trainingseinheit durchgeführt.

Ein weiteres in Phoenix getestetes Element kommt in dieser Saison zum Einsatz: die Abgasschalldämpfer. Sie wurden beim Clash im LA Memorial Coliseum erfolgreich eingeführt und werden auch beim Stadtrennen in Chicago zum Einsatz kommen

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