Loïc Duval: „Schätze und optimiere diese letzten Momente“

Wir können uns vorstellen, dass Sie erleichtert sind, wieder auf der Strecke zu sein …

Ich habe mich super gefreut, als die Organisation der Tests bekannt gegeben wurde... doch keine drei Tage später brach ich mir bei einem Sturz beim Mountainbiken das Schlüsselbein. Im Krankenhaus hätte ich nicht gedacht, dass ich bei den Nürburgring-Tests überhaupt fahren könnte. Und dann habe ich mich recht schnell erholt, die Chirurgen haben tolle Arbeit geleistet und die Platten haben den gebrochenen Knochen verfestigt. Das Ziel war, ein paar Runden zu drehen.

Bei langen Linkskurven hatte ich einige Schwierigkeiten, da sich die rechte Hand am Lenkrad stark nach oben bewegen muss. Am Ende der Kurve war ich gezwungen, „loszulassen“ und mich nur mit der linken Hand umzudrehen. Aber am Dienstag konnte ich sehen, wie sich die Reifen auf relativ kurzen Strecken verhielten, wie zum Beispiel im Qualifying, bei dem ich in 3 Stunde und 4 Minuten an 1-30 Zügen vorbeifuhr.

Am Donnerstag sind wir längere Stints gefahren, um uns ein Bild vom Reifenabbau zu machen. Allerdings habe ich nicht an den Einstellungen gearbeitet. „Rocky“ (Mike Rockenfeller, Anm. d. Red.) nutzte mein Auto, um Arbeitsanweisungen zu finden, und ich werde davon profitieren. Ich bin nicht so viel gefahren, wie ich wollte, aber angesichts der Situation haben wir das Beste daraus gemacht. Es waren vier Tage produktiver Tests, die sich nach einer sehr langen Pause gut anfühlten.

In dieser Zeit kam die Nachricht vom Rückzug von Audi DTM. Wie haben Sie das erlebt?

So wie es auch beim LM P1 der Fall war (Ende 2016, Anm. d. Red.). Wir haben die Nachrichten erst zwei oder drei Stunden vor der Ausstrahlung der Informationen erfahren. Es ist eine Geschichte, die ziemlich plötzlich endet, auch wenn es eine Zeit lang viel Rauch gab, da die Meisterschaft in Schwierigkeiten geriet. Wenn ich nun einen Vergleich zwischen dem Anhalten des LM P2 und dem der DTM anstellen muss, kann ich Letzteres viel leichter akzeptieren. Ich war darauf vorbereitet und in meinem Herzen hat es keinen anderen Platz alsAusdauer könnte haben. Das Glück, das wir dabei haben können, ist, dass wir dieses Jahr eine Meisterschaft gewinnen können. Es ist nicht so, dass wir Sie im Januar gewarnt hätten, dass es jetzt unmöglich sei, Ihren Hintern wieder ins Auto zu stecken ... Deshalb werden wir diese letzten Momente wertschätzen und optimieren.

ITR hat sich alle Mühe gegeben, einen relativ vollen Zeitplan zu präsentieren …

Als Audi sagte: „Wir hören auf“, fragten sich alle, ob es 2020 eine Meisterschaft geben würde. Wir müssen unseren Hut vor ihnen ziehen, denn die Meisterschaft ist hart. Es wird etwas weniger Abwechslung geben, aber das ist angesichts der aktuellen Situation normal. Allerdings hätte es auch eine Saison geben können, die auf 3-4 deutsche Rennstrecken gruppiert ist, wie wir an der Seite sehen können Formel E. Bis zum Saisonstart sind es noch eineinhalb Monate und wir müssen vor allem hoffen, dass sich die Situation nicht noch einmal verschlechtert.

Wie sehen Sie diese Saison?

Es besteht die Möglichkeit, dass dies das Ende der DTM, wie wir sie kannten, sein wird, auch wenn ich das nicht will. Ich sehe darin einen Vorteil im letzten Jahr: Es wird sehr wenige Anleitungen oder Strategien von den Herstellern geben. Es wird ein bisschen mehr „Jeder für sich“ sein und es könnte noch ein paar Gewinner geben. Ich denke auch, dass BMW im Vergleich zu 2019 einen Schritt nach vorne gemacht hat, als Audi ein Auto hatte, das eine Stufe besser war. Sicher ist, dass wir versuchen werden, eine tolle Show zu bieten... auch wenn sicher ist, dass wir keine Zuschauer haben werden. Auch dies wird die Situation verändern. Wir werden tatsächlich weniger Verpflichtungen haben und mehr Zeit mit den Ingenieuren verbringen.

Die neueste Version des Kalenders stellt einen Terminkonflikt mit den 24 Stunden von Le Mans dar. Was bedeutet das für Sie?

Ende letzten Jahres hatte ich ein Rad für die 24 Stunden 2020. Als der DTM-Kalender herauskam, kam es zu einer Kollision und ich verlor es. Es gibt wieder einen, aber angesichts der Entscheidung von Audi, die DTM zu stoppen, hat uns Dieter Gass (Audi-Motorsportchef, Anm. d. Red.) bereits gesagt, dass alles möglich ist und wir über unsere Möglichkeiten alles besprechen können. Wenn ich ein gutes bekomme, werden wir sehen, was wir tun können. Anders als letztes Jahr ist Dieter nicht dagegen.