Grand-Am wirbt um die DTM

Nachdem die Bastarde von Daytona beseitigt sind, muss sich der Grand-Am wieder mit dem amerikanischen Alltag auseinandersetzen. Und die Zukunft sieht sehr unklar aus. Von den vierzehn DP (Daytona Prototypen), die am vergangenen Wochenende anwesend waren, wird ein Drittel für mindestens zwölf Monate in die Garagen zurückkehren. Genug, um beim nächsten Rennen am 31. März in Birmingham (Alabama) ein knappes Teilnehmerfeld zu haben. Dafür gibt es zwei Gründe: die Wirtschaftskrise, aber auch die Erwartungen bestimmter Wettbewerber an Neuwagen. Bevor sie mit einem 450-Dollar-Ticket nach Riley, Corvette oder anderswo losfuhren, wollten sich mehrere Fahrer ein Bild von ihrem Potenzial machen.

En GT, l?abondance de biens ne pose en revanche aucun problème. Mais les pilotes européens qui roulent chez Porsche ou Ferrari werde das finden WEC oder ich?ELMEN Das Wettbewerbsniveau weiter verschlechtern, ohne Andy Lally, Spencer Pumpelly oder Andrew Davies zu beleidigen. Daher die Bemühungen der Leitungsgremien, die Zahl der gemeinsamen Sitzungen mit dem zu erhöhen Nascar, wie geplant am Wochenende des 29. Juli in Indianapolis. Und in der Hoffnung, aus der Anonymität herauszukommen, laufen Gespräche mit dem DTM um eine nordamerikanische Serie dieser Meisterschaft als Auftakt zur Grand-Am zu schaffen. Aber hier sind wir im Reich der Träume.

Finden Sie morgen in der AUTOhebdo-Ausgabe am Kiosk den 10-seitigen Bericht unseres Sonderkorrespondenten in Florida über die 24 Stunden von Daytona.