Die DTM mit neuem DRS und Push-to-Pass

Die angebotene DTM werden die stärksten Autos dieser Disziplin sein, die seit 32 Jahren jemals produziert wurden. Die Organisatoren haben das technische Reglement für die Saison 2019 bekannt gegeben, in dem die Autos einen 2-Liter-4-Zylinder-Biturbomotor erhalten, der die alten V8-Motoren ersetzen wird, um dem Super GT näher zu kommen und gleichzeitig über eine Karosserie zu verfügen, die den Luftwiderstand noch weiter reduziert.

Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ist sogar noch einen Schritt weiter gegangen und hat das DRS mit einem größeren Heckflügel optimiert, der jetzt nur noch aus einem Element besteht (statt zuvor zwei). Dieser Flügel ist ansonsten identisch mit dem im Super GT verwendeten. Der Fahrer kann es jetzt aktivieren, sobald er weniger als 3 Sekunden vom Auto vor ihm entfernt ist, statt wie bisher eine Sekunde. Darüber hinaus können alle Teilnehmer ihr DRS in den letzten 5 Runden aktivieren, unabhängig von der Lücke im Hauptfeld.

Die Organisatoren nutzten auch andere Strecken, um das Spektakel zu verbessern und die Fahrer zu aggressivem Fahren zu drängen. Die Autos werden nun mit einem „Push-to-Pass“ ausgestattet, der durch eine stärkere Vergasung zusätzliche 30 PS bietet. Jeder Fahrer kann es 12 Mal pro Rennen aktivieren.

Auch die neuen DTMs werden leichter. Leer (ohne Kraftstoff und Fahrer) wird das Gesamtgewicht auf 981 kg ermittelt. Das sind immer noch 50 kg weniger als im letzten Jahr. Das Gewichts-/Leistungsverhältnis liegt nun bei 1,6 kg/PS. Simulationen deuten darauf hin, dass sie eine Geschwindigkeit von über 300 km/h erreichen können.

„Diese neuen Features sind die perfekten Zutaten, um spektakuläre Überholmanöver zu ermöglichen und den Rennsport spannend zu machen.“ Dank der Gewichtsreduzierung und dem neuen Aero-Paket werden das Können und der Mut der Fahrer wieder in den Vordergrund gerückt.“, kommentiert Achim Kostron, der Geschäftsführer der ITR, Veranstalter der DTM.