DTM – Änderungen im sportlichen Reglement

Die ersten Maßnahmen betreffen die Verwendung von Reifen. Ab sofort haben die Fahrer während des Rennens nur noch einen Pflichtstopp statt zwei im Vorjahr. Dieser Pflichtstopp während sich das Safety Car auf der Strecke befindet, bleibt weiterhin untersagt. Nach dem Neustart des Rennens haben die Fahrer sechs Runden Zeit, um ihren Pflichtboxenstopp zu absolvieren. Dies bedeutet jedoch, dass der Stopp nach Ablauf des Zeitfensters für den Pflichtboxenstopp erfolgen muss.

Denn dieses Jahr sind die Beamten von DTM haben die Verwendung von Optionsreifen auf 50 % der Renndistanz beschränkt. Nach dem Einsatz eines Safety Cars haben die Fahrer, die diese Mischungen verwendet haben, sechs Runden Zeit, um neue Reifen aufzuziehen, auch wenn sie mehr als 50 % der Renndistanz zurücklegen. Der DRS (beweglicher Heckflügel) kann bis zum Ende des Rennens genutzt werden.

Das Qualifying wird 2014 aus drei Phasen bestehen. Q4 für die vier schnellsten Fahrer wird gestrichen. In der ersten 13-minütigen Qualifikationsphase scheiden die fünf langsamsten Fahrer aus. Am Ende von Q2 scheiden wiederum die 10 Langsamsten aus. Damit kämpfen die ersten acht im Q3 um die Pole.

Zum Schluss noch die letzte Neuheit, das Vorschaltgerät. Abhängig von den erzielten Ergebnissen kann eine Marke bis zu 10 Kilo zunehmen (maximal 5 Kilo pro Rennen) oder maximal 10 Kilo abbauen (maximal 5 Kilo pro Rennen). Der erste Lauf der DTM findet am 4. Mai in Hockenheim statt.