Audi stoppt DTM zum Jahresende 2020

Die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) wird am Ende der Saison 2020 einen seiner beiden großen Hersteller verlieren. Audi hat am Ende des Tages tatsächlich seinen Rückzug aus dem Wettbewerb für diesen Montag, den 27. April, angekündigt. 

Laut Markus Duesmann, Leiter Management Consulting der Audi AG, wird das Unternehmen dies tun Neuausrichtung auf Elektro-Wettbewerbe wie Formel E. „Es ist eine sehr attraktive Plattform. Wir arbeiten auch an weiteren innovativen Motorsportformaten für die Zukunft. »

„Wir hoffen, dass sich diese schwierige Situation bald verbessert und wir in diesem Jahr noch die Möglichkeit haben, an einigen DTM-Läufen teilzunehmen.“ komplettiert Hans-Joachim Rothenpieler, Mitglied des Entwicklungsvorstands von Audi. 

Die Fans haben es verdient (diese Rennen) und ITR auch (der Veranstalter der DTM), genau wie unsere Teams, Teams und Partner, die nun ausreichend Zeit haben, sich für die Zeit nach 2020 neu aufzustellen. Motorsport ist und bleibt ein wichtiger Teil der DNA von Audi.“

Zu sagen, dass der Stopp von Audi in der DTM eine Überraschung sei, wäre eine Lüge. Tatsächlich erzählte unser Sonderkorrespondent während des DTM Super GT Dream Race im n ° 2244 Ein Vorschlag von Audi Sport wurde abgelehnt einen einzigen Motor bereitstellen Kosten zu reduzieren.

„Wir haben einen gemeinsamen Motor vorgeschlagen, Das gab Audi-Sportchef Dieter Gass dann bekannt. Der DTM basiert auf der gemeinsamen Nutzung von Standardelementen. Aber der teuerste Teil (der Motor, Anm. d. Red.) wird immer noch von jedem in seiner eigenen Ecke entwickelt. Wenn wir die Kosten deutlich senken wollen, ist dies der nächste – und einzig mögliche – Schritt. » Auf die Frage nach dem Thema antwortete BMW-Motorsportchef Jens Marquardt: „Gäbe es dann nur noch die Silhouette der Autos, die einen Hersteller vom anderen unterscheiden würde? Nein, es kommt mir kompliziert vor. »

Die Marke mit den Ringen hat in ihrer 23-jährigen Präsenz die DTM geprägt. Nicht weniger als 11 Fahrertitel wurden in Fahrzeugen mit Audi-Emblem gewonnen. Das Abenteuer begann 1990 mit der Referenz Hans-Joachim Stuck, im folgenden Jahr folgte der junge Frank Biela mit dem imposanten V8 Quattro.

Nach der Pause in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre aufgrund explodierender Kosten erlebte die DTM im Jahr 2000 mit einem privaten Auftritt von Audi eine Wiedergeburt. Die Abt Sportsline-Struktur kümmerte sich von 2000 bis 2003 um die Entwicklung und den Einstieg des Abt-Audi TT-R, mit dem Laurent Aïello 2002 der einzige französische DTM-Meister wurde. 

Dann kam der Audi A4 zeitgleich mit einem offiziellen Auftritt im Jahr 2004. Die Bemühungen zahlten sich von Beginn an aus, mit dem Aufstieg von Mattias Ekström (Titel 2004 und 2007), gefolgt vom Double von Timo Scheider 2008 und 2009.

Nach einer letzten Krönung für Martin Tomczyk im Jahr 2011 wich der A4 dem RS5-Coupé, das 2013 (Mike Rockenfeller) und 2017 und dann 2019 mit René Rast gleichbedeutend mit Lorbeeren war, diesmal mit der Turbomotor-Version anstelle des V8. 

Die letzte Saison war für die deutsche Marke auch ein Auftakt mit dem größten Vorsprung zwischen dem Meister und seinem Vizemeister in der gesamten DTM-Geschichte (72 Punkte), aber auch mit dem Gewinn des Team- und Herstellertitels.